2023 Porsche 911 GT3 RS, Avustralya’da fiyatlandırıldı

Bu yılın başlarında Sydney Motorsport Park’taki pistte bir Porsche 911 GT3 kullanacak kadar şanslıydık ve bakkal olarak da kullanılabilecek bir arabadan üretilen motor sporları sahnesine hayran kaldık. Bu noktayı biraz fazla kelimenin tam anlamıyla almak, 992 GT3’ü doğrudan yarış pistinden sokağa sürdükSadece 4 günde 1.000 km’ye kadar cadde sürüşü.

O dört gün aklımızda kalıcı bir hatıra bıraktı ama kesin olan bir şey vardı. GT3’ü Clubsport teknik özelliklerinde her gün kullanamazsınız ve 992 nesli GT3’ün daha önce kullandığımız kadar araba merkezli olduğunu bilmek, GT3 RS’yi ne bekliyordu? yapacağız, Porsche Az önce radikal “dijital plakalı kupa arabasının” kapağını kaldırdık ve hayal ettiğimizden çok daha yoğun. Porsche GT3 RS 2023 hakkında bilmeniz gereken her şeyi aşağıda paylaşacağız.

İlişkili: Porsche 911 GT3 2022 parça incelemesi: Porsche Porsche

Fotoğraf: Porsche

2023 GT3 RS’deki yenilikler

Radyatörün etrafına inşa edilmiş, evet.

Porsche’yi Porsche yapan şey motorun genellikle arabanın bagajının gittiği yere monte edilmiş olmasıdır, ancak paketleme açısından en uygun olanı değildir. Diğer tüm 911’ler, arabanın etrafında üç radyatörün bir kombinasyonunu kullanır, ancak yeni GT3 RS için mühendisler, o aptal (aslında çok akıllı) spoyleri arkaya taktıktan sonra yalnızca bir odaya sahipti.

Sonuç, diğer 911 modellerinde bagaj bölmesinin bulunduğu yere yerleştirilmiş, aracın ön tarafında geniş, açılı bir merkezi radyatördür. Ve bu soğutucuyu kurduktan sonra mühendisler aerodinamik üzerinde çalıştılar.

Downforce miktarının üç katı

Her zaman yeni 911 GT3’ün ördek kuyruğu kanadının plakalı bir araba için çok fazla göründüğünü düşündük, ancak Porsche mühendisleri yeni 911 GT3 RS’nin bastırma kuvvetini üç katına çıkarmak için kanat boyutunu iki katına çıkardı. Bir dizi başka aerodinamik önlemle birlikte kanat, pistte 200 km/s’de 409 kg toplam bastırma kuvveti sağlıyor. Önceki nesil GT3 RS’nin iki katı ve 992 GT3’ün üç katı bir sayı. bu Toplam bastırma kuvveti 860kg, o McLaren Senna’dan 60 kg daha fazla.

Arka spoylerin üst kenarı arabanın tavanından daha yüksektir ve ayrıca Tamamen işlevsel bir DRS sistemine sahiptir boğazda düzleştirir ve ayrıca yüksek hızlarda acil frenleme sırasında devreye girer.

Ayrıca arabanın etrafında yapılan bir dizi aerodinamik modifikasyon ve ekleme var.

• Tekerlek davlumbazlarındaki dinamik stresi azaltmak için ön tekerleklerin arkasındaki girişler.
• Havanın aracın yan tarafına yönlendirilmesini sağlamak için giriş kapağının arkasındaki yan kanatlar.
• Merkez merkezli radyatörden gelen hava, ön kapaktaki büyük burun deliklerinden akar.
• Çatıdaki kanatçıklar havayı dışarı yönlendirerek arka kısımda daha serin sıcaklıklar sağlar.

Ayrıca arka yan panelde, yalnızca aerodinamiği geliştirmek ve proses havasını dışarı çekmek için kullanılmamış olan havalandırmalar da vardır. Arka tekerlek kemerlerinde ayrıca hava akışını iyileştirmek için bir yan giriş ve bıçak bulunur. Arka difüzör, standart GT3’te kullanılanla aynıdır ancak biraz uyarlanmıştır. Toplam iz genişliği 992 GT3’ten 29 mm daha geniştir ve çift salıncaklı ön aks ile elde edilir.

İlişkili: 2022 Porsche Taycan RWD incelemesi: Hangi modeli satın almalı?

Fotoğraf: Porsche

Direksiyon simidi düğmeleri tüm hikayeyi anlatıyor

Modern Porsche otomobillerinin çoğunda üç sürüş modu bulunur – normal, spor ve direksiyon simidi üzerinden takip – GT3 RS birkaç adım ileri gider. Bu, ön ve arka akslar için ayrı ayrı ve birden fazla aşamada ayarlanabilen geri tepme ve sıkıştırma sönümleme ayarlarını ve ayrıca çapraz ayarlanabilir bir arka diferansiyeli içerir. Direksiyon simidindeki döner kontroller. DRS için bir düğme de vardır.

Küçük motor değişiklikleri

Porsche, şimdiye kadar bir yol otomobiline yerleştirilmiş en iyi doğal emişli motorlardan birini nasıl geliştiriyor? 4.0 litrelik motordan birkaç hp gıdıklıyor ve yeni eksantrik milleri ve kam profilleri sayesinde 386 kW (525 hp) üretiyor. Tek gaz kelebeği emme sistemi ve motor sporlarından türetilen katı valfli motorlar revize edildi.

Daha kısa vites oranları, daha hızlı hızlanma

McLaren 765LT gibi, yeni Porsche GT3 RS de standart GT3’teki aynı yedi vitesli Porsche Doublecouple şanzıman (PDK) içindeki daha düşük vites oranlarından yararlanıyor. Böylece hızlanma süreleri azaltıldı ve şimdi varıyor 0-100 km/s sadece 3,2 saniyede (GT3’te 3.4 saniyeden az) ve ardından A’ya gidin Azami hız 296 km/s Yedinci viteste.

Fotoğraf: Porsche

Geliştirilmiş durdurma gücü

Yeni Porsche GT3 RS’de iki fren seçeneği sunulacak. Birincisi, her biri altı pistonlu alüminyum monoblok sabit kaliperli frenler ve ön aksta 408 mm disk frenler. Standart GT3’ten 2 mm daha geniş ve daha kalın bir piston ve diske sahiptir. Arka frenler mevcut GT3’teki gibi tutulmuş, 380 mm ölçülerinde ve dört piston sabitlenmiş. Porsche Seramik Kompozit Frenler (PCCB) Ön aksta 410 mm diskler ve arka aksta 390 mm diskler şeklinde odak noktanız palet çalışmasıysa (olması gerekir) mevcuttur.

Hafif gövde

Ve elbette, yeni GT3 RS, karbon fiber dış bileşenlere sahip. Sonuç olarak, 911 GT3 RS, aktif aerodinamik kanatlar, ayırıcılar ve kanallar gibi birçok daha büyük bileşene sahip olmasına rağmen yalnızca 1.450 kg (Deutsches für Normung/DIN’e göre brüt ağırlık) ağırlığındadır. İç mekan, karbon fiber koltuklara benzer bir işlem görüyor, ancak bu yeterli değilse, Carbon Roll Cage’i tercih edebilirsiniz. evet.

İlişkili: Porsche, 718 Cayman GT4 elektronik performans test arabasının kaputunu kaldırdı

Fotoğraf: Porsche

2023 Porsche GT3 RS’nin fiyatı ne kadar olacak?

2023 Porsche GT3 RS şimdi sipariş edilebilir ve yol maliyetlerinden önce 500.200 A$’dan başlayacak.

Seçenekler ne kadar çılgın?

atladık Porsche bileşeni Biraz eğlenmek ve her seçeneği gözden geçirmek için;

• Numune Artı Boya (31.540 $)
• Race-Tex İç Mekan (8,730 $)
• Weissach Paketi (76.420 $)
• Kırmızı Muhafızda Bodyform Koltuklar (5620 $)
• Karşılama ışıkları (300 $)
• Vurgu Logoları (1590 $)
• Siyah Porsche Karbon Seramik Frenler (21.020 $)
• Renkli farlar (6.100 $)
• Özel Tasarım Arka Lambalar (1.750$)
• Gizlilik camı (1.150 $)
• Ana Bağlantı (600 $)
• Porsche araç içi kamera hazırlığı (250 $)
• Hafif Şekillendirme Paketi (1050$)
• Boyalı Anahtar (780 $)
• Kızıl Muhafız emniyet kemerleri (570 $)
• Kızıl Muhafız Takometresi (720 $)
• Race-Tex’te güneşlikler, kemer bağlantı noktaları, saklama bölmesi kapağı ve araba anahtarı çantası (2910 $)
• Karbon Eşik Korumaları (880 $)
• Karbon Paspaslar (1.370$)
• Alüminyum pedallar (720 $)
• Bose ses sistemi (2970 $)
• Süslenmiş Kollar x 4 (328 $)
• Deri Bagaj Seti (10,659$)
• Araba Dış Kılıfı ($1178)
• Şarj kablosu (63 $)

Toplam ekipman fiyatı 195.740 A$ idi. Ve her bir seçenek kutusu işaretlendiğinde sınırı aşan 2023 Porsche GT3 RS dışındaki otomobilin son fiyatı? 746.472 $, ki bu bir şekilde Şu anda Carsales’de bulunan üç 991 Porsche GT2 RS’den ikisi arasında hala en ucuzu.. 2023 GTS RS, araçla birlikte tüm ilgili masraflar dahil olmak üzere bize 540.932 AU$’a mal olacak, ancak fiyatlar eyaletten eyalete değişebilir.

Fotoğraf: Porsche

Seçenek paketleri nelerdir?

Clubspot paketi

Clubport paketi, Porsche GT3 RS modeline geri dönüyor ve “ücretsiz bir seçenek”.

• Çelik uzatma çubuğu.
• El tipi yangın söndürücü.
• Sürücü için altı noktalı emniyet kemerleri.

Weissach paketi

Bu yeterli değilse, bir Weissach paketi (76.420 $) da mevcuttur ve bu da eklenir.

• Ön kaput, arka kanat parçaları, üst kapak ve dış aynalar için karbon dokuma yüzeyler.
• Karbon fiber viraj denge çubukları, arka bağlantı çubukları ve arka aksta kesme plakası.
• Karbon fiber rulolu kafes, çelik versiyona göre 6 kg tasarruf sağlar.
• Motor sporlarından türetilen mıknatıs teknolojisine sahip DK şanzıman kanatçıkları, daha hassas bir his sağlar.
• Magnezyum tekerlekler sekiz kilogram daha tasarruf sağlar (isteğe bağlı).

avustralya için ekipman

Teslim edilen Avustralyalı Porsche GT3 RS modelleri de bu seçenekleri alacak.

• Porsche Dynamic Lighting System (PDLS) dahil olmak üzere renkli farlara sahip LED farlar.
• Yağmur sensörleri dahil otomatik kararan aynalar.
• Ön aks kaldırma sistemi.
• ParkAssist (yalnızca arka plan)
• ters kamera,
• Lastik montaj kiti (sızdırmazlık maddesi).
• dijital radyo.

2023 Porsche GT3 RS hakkında daha fazla bilgi için aşağıdaki bağlantıya göz atın.

buna bir bak

Fotoğraf: Porsche

Fotoğraf: Porsche

Fotoğraf: Porsche

Fotoğraf: Porsche

Fotoğraf: Porsche

Fotoğraf: Porsche

Şunları da beğeneceksiniz:
RIMOWA, Porsche 911’den ilham alan çarpıcı bir el taşıma çantası sunuyor
Jerry Seinfeld’in sahibi olduğu bu “Barn Burner” Carrera GT açık artırmaya çıkıyor
Daniel Archham, İnanılmaz Safari 911 İnşa Etmek İçin Taş Ada’yı Ele Geçirdi

gazeteci

Ben McKim

Ben, Sidney, Avustralya’da yaşıyor. Macquarie Üniversitesi’nden (2020) BA (Medya, Teknoloji ve Hukuk) derecesine sahiptir. Çalışmalarından uzakta, son on yılını otomobil, teknoloji ve moda dünyasına yoğun bir şekilde dahil ederek geçirdi. Tutkunu ve deneyimini, modern insan için önemli olan her şey hakkında yazmaya devam ettiği Man of Many’da gazetecilik pozisyonuna dönüştürdü. Hem yol hem de paletli araba incelemeleri yapmak, en son teknolojinin uygulamalı incelemelerini yapmak ve çalışmalarında moda ve atletik ayakkabılarla ilgili kapsamlı bilgileri kullanmak. Bir gün kendi markasına sahip olmayı umdu.