2024 BMW X6 incelemesi: xDrive40i – Audi Q8, Mercedes GLE ve Porsche Cayenne'e rakip olacak beş koltuklu coupe tarzı lüks SUV yükseltmesi
X6'ya girdiğinizde büyük bir SUV'da olduğunuzu anlayacaksınız çünkü kabinde her iki sırada da bolca yer var.
Ancak aynı zamanda yüksek orta konsol tasarımı nedeniyle, yüksek oturma pozisyonuna rağmen kendinizi otomobilin içinde sıkışmış hissedeceksiniz. Tipik bir SUV'dan çok daha sportif görünmesini sağlar.
Panoramik sunroof ve eğimli tavan tasarımına rağmen arka kürekçiler bile yeterli bacak ve baş mesafesine sahiptir. Bir buçuk metrelik bir kişinin her iki sırada da nispeten rahat olması gerekir, ancak bazen orta koltuğu yetişkin pozisyonu olarak ayırmak en iyisidir. Yüksek zemin, daha uzun bir yolculuk için gerçek konfora izin vermeyecektir.
Lüksten konuşalım çünkü elektrikli ön koltuklar ve bulut benzeri konforlarıyla yaşanacak çok şey var.
Elektrikli olarak ayarlanabilen yan destekler ve ayarlanabilir bel desteği, kendinizi koltuğa oturmuş gibi hissetmenizi sağlar ve aynı zamanda dönerken sizi yerinizde tutar. Uyluk altındaki uzatılabilir destekler, uzun sürüşler sırasında bacak yorgunluğunu azaltır.
Ancak arka koltuk yastıklama açısından neredeyse ön koltuklar kadar konforlu. Ayrıca bir SUV için hoş bir değişiklik olan koltukların üstüne oturmak yerine oturabilirsiniz.
Bireysel depolama her iki sırada da harikadır ve ön tarafta çift açılımlı bir orta konsol, bir torpido gözü ve bardak tutacakları ile iki telefon cebi bulunan kullanışlı bir kullanım alanına sahip olursunuz.
Ayrıca sürücü tarafında cüzdanınızı rahatça koyabileceğiniz bir saklama köşesi de bulunmaktadır.
Arka tarafta, ön koltuk sırtlığında iki harita cebinin ve katlanabilir kol dayama yerindeki geri çekilebilir bardak tutucuların keyfini çıkarabilirsiniz.
Kol dayanağının bir yüzey cihazı tutucusu vardır ve iyi bir yüksekliğe yerleştirilmiştir. Her iki sıranın da her kapısında derin saklama kutuları ve büyük bir içecek şişesi tutucusu bulunur.
Neyse ki stand normalde göreceğiniz gibi uzağa değil, kullanıcıya doğru eğiliyor.
Bagaj bölmesi, tüm koltuklar kullanımdayken 580 litrelik etkileyici bir hacme sahiptir. Pratik metal paneller içeren küçük bir dudak vardır ancak bunun dışında yükleme alanı düzdür.
Eller serbest bagaj kapağı memnuniyetle karşılanır ve arka sıradaki kolay 40/20/40 bölme, depolama seçeneklerinizi açar.
Zeminin altına geçici bir yedek lastik alabilirsiniz ve zeminin gazlı amortisöre sahip olması harikadır, bu da bölgeye erişimi çok daha kolaylaştırır.
Akordeon tarzı kargo kapağının kullanımı biraz titiz ama ne kadar sağlam olduğunu seviyorum. Tek başına kolayca raf görevi görebilir.
Araç genelinde seçim yapabileceğiniz toplam iki 12V çıkış, bir USB-A bağlantı noktası, üç USB-C bağlantı noktası ve bir kablosuz şarj pedi ile şarj seçenekleri bol miktarda bulunur. Ancak ön bardaklıklar çalışırken yastığı kullanmak can sıkıcı oluyor.
Ön koltukların arkasında sağlam paneller olmasını seviyorum çünkü yedi yaşındaki çocuğum her şeye ayak basmayı seviyor.
Yerden yüksekliğin yüksek olması bu araca binip inmeyi kolaylaştırıyor ama aynı zamanda oğlum için harika bir görüş açısı da sağlıyor. Kapılar kapatıldığında biraz ağır geliyor ama devasa kapı kolları ona yardımcı oluyor!
Arka sıradaki olanaklar burayı hem çocuklar hem de yetişkinler için eğlenceli bir alan haline getiriyor. Okuma lambalarınız, harita cepleriniz, depolama raflarınız ve yönlü havalandırma delikleriniz var.
Bu sırada manuel klima kontrolü de var ancak bu, otomobilin geri kalan ileri teknolojisiyle çelişiyor gibi görünüyor.
Bu bakımdan güncellenen teknoloji harika görünüyor.
Baş üstü gösterge ekranı anlaşılır ve dijital gösterge paneli birçok kişiselleştirme olanağı sunuyor. Direksiyon simidi kontrolleri aracılığıyla son arama geçmişinize erişmek ve gösterge panelinde belirdiğini görmek çok kullanışlı bir özelliktir.
Dokunmatik ekranlı multimedya sistemi duyarlıdır ancak bu sorunu aşmak için döner kadranı da kullanabilirsiniz. Ancak içinde anlaşılması biraz zaman alacak bir yığın bilgi var. Grafiklerinde kusur bulamam, çekici görünüyorlar, ancak bazı kullanıcıların ilk başta kafası karışabilir.
Sistem, video beslemesine dinamik talimatlar ekleyen artırılmış gerçeklik özelliğine sahip yerleşik bir uydu navigasyon sistemine sahiptir. Onu pratik kılan şey onu gösterge panelinizde nasıl görebileceğinizdir, bu da sürücünün yola daha fazla odaklanması anlamına gelir.
Kablolu bir Android Auto sistemi ve kablosuz bir Apple CarPlay sistemi var; ikincisinin bağlanması kolay. Ön tarafta önemli klima kontrol düğmeleri/kadranları yok ve klima ayarlarını ve fan hızını değiştirmek için multimedya ekranına erişmeyi sinir bozucu buluyorum.
Kontrollerdeki eksiklik orta konsolda fazlasıyla telafi ediliyor. Güç düğmesinden döner kontrol tekerleğine ve aradaki her şeye kadar çok sayıda düğme var.
Bir hafta sonra bile, hareket halindeyken onlara bakarken beynim hâlâ biraz donuyor.
/cdn.vox-cdn.com/uploads/chorus_asset/file/24401977/STK071_ACastro_apple_0001.jpg)
