2024 Ferrari SF90 XX ortaya çıktı

the 2024 Ferrari SF90 XX Ferrari’nin ilk plug-in hibrit süper arabasının pist odaklı versiyonu tanıtıldı ve 799 Coupe ve 599 Spider üstü açık araba satıldı.

SF90 XX, üretim Ferrari süper otomobillerinin bir dizi büyük, piste hazır versiyonlarının en sonuncusu ve 758 kW çift turbo hibrit V8 motoruyla şimdiye kadarki en güçlü yol-yasal modeli haline geliyor.

Ferrari, SF90’ın XX programının bir parçası olarak üretildiğini iddia ediyor – “seçkin bir grup uzman müşteri sürücüye” yalnızca süper araba üreticisi tarafından yürütülen özel hafta sonu yarış günlerinde pistteki Ferrari süper arabalarına erişim sağlıyor. – hala karayolunda yasal olmasına rağmen.

İnşa edilecek bilinmeyen sayıda araba Avustralya’ya gidiyor. Coupe için Avrupa teslimatlarının Nisan ile Haziran 2024 arasında veya Spyder için Ekim ile Aralık 2024 arasında başlaması planlanıyor; sürme Avustralya teslimatlarının her tarihten yaklaşık altı ay sonra başlamasını beklersiniz.

SF90 XX, sekiz vitesli çift kavramalı otomatik şanzımana bağlı, 586 kW güç üreten ikiz turboşarjlı 4.0 litrelik V8 ve 171 kW güç üreten üç elektrik motoru (iki önde, biri vites kutusuna eşlenmiş) tarafından destekleniyor. tekerlek sürücüsü.

Kombine güç çıkışı, normal SF90’a göre 22 kW artışla 758 kW’dır. Sıfırdan 100 km/s hızlanma süresinden bahsedilmiyor.

Ferrari, güç artışını motordaki değişikliklere (yeni pistonlar ve daha yüksek sıkıştırma oranı) ve ayrıca motor ve elektrik motoru yazılımındaki değişikliklere bağlıyor.

Gürültüyü artırmak ve “daha dolgun, daha zengin bir ses” sağlamak için ana bileşenleri yolculara daha yakın olarak yeniden konumlandırdığı iddia edilen yeni bir egzoz sistemi var – ikincil hava giriş sistemini atlayarak 3,5 kg tutuyor.

Standart SF90’da olduğu gibi, XX, elektrik motoru yalnızca ön tekerleklere güç verdiğinde, yalnızca elektrik modunda 135 km/s hıza kadar 25 kilometreye kadar yol alabilir.

Sürücüler, direksiyon simidindeki “eManettino” kadranını dört güç yönetimi modu arasında çalıştırabilir: eDrive (yalnızca elektrikli), Hibrit (normal benzinli ve elektrikli sürüş), Performans (“sabit performans” için motor açık kalır) ve Kalifikasyon (Maksimum saldırı) pili boşaltan mod).

Sekiz vitesli şanzıman, daha iyi hızlanma ve daha yüksek vites değiştirme için Ferrari Daytona SP3 sınırlı menzilli süper arabadan öğrenilerek yeniden ayarlandı.

SF90 XX, 1990’ların F50 süper otomobilinden bu yana bir Ferrari yol otomobilindeki ayarlanabilir elemanlara sahip ilk sabit arka rüzgarlık da dahil olmak üzere elden geçirilmiş bir aerodinamik paketinden yararlanıyor.

Ferrari, yeni arabanın “Ferrari tarihindeki herhangi bir yol arabasının en verimli aerodinamik performansını sunduğunu … yalnızca bir LaFerrari süper otomobilininkiyle karşılaştırılabilir” ve 250 km / s’de 530 kg bastırma kuvveti ürettiğini iddia ediyor.

Diğer aerodinamik özellikler arasında, daha büyük girişlere ve fren soğutma kanallarına sahip yeniden tasarlanmış bir ön tampon, daha iyi hava girişi için yeni alt paneller, daha büyük bir ön ayırıcı, çamurluk bombelerindeki havalandırmalar ve yeni tam genişlikte LED stop lambası ile yeniden tasarlanmış bir arka kısım yer alıyor. Daha büyük alt çubuk ve difüzör.

Ön “kaput” boyunca, havayı arabanın üzerine yönlendirmek için “S kanalları” vardır – hava giriş ve çıkış noktaları için renkli vurgularla birlikte – bunların tek başına ön bastırma kuvvetini normal bir SF90’a kıyasla yüzde 20 artırdığı iddia edilmektedir.

En yüksek hızda, Ferrari arabanın ön ucunda 325 kg bastırma kuvveti ürettiğini iddia ediyor. Ayrıca yeni alaşım yıldız şeklindeki jantlar da öne çıkıyor.

Alıcılara, 45 km/s hıza kadar 14 saniyede açılıp kapanabilen açılır kapanır alüminyum tavana sahip coupe veya “spyder” modelleri sunulacak.

Yüzeyin altında, özellikle virajlarda fren yaparken daha hassas ve tutarlı olduğu iddia edilen 296 GTB hibridden yeni bir kilitlenme önleyici fren kontrolü var.

Yalnızca sıralama modunda bulunan bir “ekstra güçlendirme” işlevi kazanıyor ve bunun “araç bir virajdan çıktığı kritik anda ekstra bir güç patlaması ürettiği” söyleniyor – iddiaya göre Ferrari’nin Fiorano testinde arabanın tur süresini 0,25 saniye kısaltıyor izlemek.

Sürücüler, pil şarjı başına 30 patlamaya erişebilir – kalan sayı gösterge panelinin sağ tarafında görüntülenir – bu da “bu özelliğin en az bir veya daha fazla yarış pistinde tamamen kullanılabilir olmasını sağlar”.

Ferrari, süspansiyon değişikliklerinin yüzde 10 daha az gövde sallanması, daha büyük ön disk frenler ve frenleme sırasında performansı artıran yeniden tasarlanmış balatalarla 390 mm hareket sağladığını iddia ediyor.

İçeride, İtalyan otomobil üreticisi kapı panellerinin, tünellerin ve paspasların ağırlıktan tasarruf etmek için “basit” hale getirildiğini, orta konsolun ise yeniden konumlandırılan bir vites kolu ile “küçültüldüğünü” söylüyor.

Karbon fiber yapıya, süet döşemeye sahip yeni “yarış” koltuklar ve arkalık ayar kontrolünün “arkalık ile koltuk yatağı arasındaki ayırıcıyı gizleyen esnek kaplama malzemeleri” ile değiştirilmesi ve 1,3 kg tasarruf sağladığı iddia ediliyor. normal SF90’daki tek parça koltuklar.

Gösterge paneli Alcantara ile kaplanmış, kapı panelleri ve ön panelde ise renkli vurgular yer alıyor.

Yalnızca 799 Coupe ve 599 Spyder örnektir 2024 Ferrari SF90 XX İnşa edilecek.