Bahçe köylerinde arabaya bağımlılık kilitleniyor, diyor

Bir raporda, İngiltere’nin yeni bahçe köyleri ve kasabaları arabaya bağlı banliyö mülkleri olma riski taşıdığı uyarısında bulundu.

Hükümet sitelerin gelişen topluluklar olacağına söz verdi – iş, dükkan ve dinlenme tesisleri ile.

Ancak araştırmalar, bahçe köylerinin yerini almaları gereken revize edilmiş şehir sitelerinden biraz daha iyi olabileceğini öne sürdü.

Hükümet, raporun haksız olduğunu, çünkü yerleşimlerin hâlâ erken aşamalarında olduğunu söyledi.

Ancak araştırmacılar, değerlendirdikleri 20 bahçe topluluğunun – hala planlama sürecinin çeşitli aşamalarında – sürüşe bağlı olarak 200.000 hane halkı oluşturacağına inandıklarını söylediler.

Rapor, araca alternatifleri tanıtan bir grup olan Transport for New Homes’dan geldi.

Çoğu sürücünün köşe dükkanını ziyaret etmek için arabaya ihtiyaç duymadığını söyleyen RAC Vakfı tarafından desteklendi.

Bahçe köyü kavramı, küçük kasabalara bağlanan konut sitelerine yerel direnç sorunlarının üstesinden gelmek için tasarlanmıştır.

Hükümetin izahnamesi, bunların toplu taşıma, yürüyüş ve bisiklete binme, iş, eğitim ve hizmetlere erişim sağlayan büyük ölçüde kendi kendini sürdürme ve gerçekten karma kullanımda olması gerektiğini söyledi.

Ancak raporda şu sonuca varıldı:

• Biri hariç tüm yerleşimler, yeni evlerin bir mil içinde güvenli yürüyüş ve bisiklet yolları ve bir tren istasyonuna sahip olanaklara erişim sağlayamadı.

• Bir bahçe köyündeki sakinler bir bardak süt almak için yedi mil yürümek zorunda kalabilirler

• 20 yerleşim yerinden hiçbiri gün boyunca tüm hane halklarına tüm hafta boyunca otobüs hizmeti vermeyecek

• Bahçe köylerinden yakın kasabalara bisiklet yolları genellikle uzun ve tehlikelidir.

Bir yazar, Jenny Raggett, “Bahçe köyleri karaktersiz mülklere alternatif olarak öne sürüldü – ancak bahçeden daha fazla asfaltla sonuçlanabilirler.”

Koronavirüs salgını daha fazla insanın yürümeye ve bisiklete binmesine neden olduğu için özellikle üzücü oldu – hükümet tarafından teşvik edilen bir hareket.

RAC Vakfı direktörü Steve Gooding şunları söyledi: “Vizyon övgüye değer, ancak kaçırılma riski çok yüksek.

“Birçoğumuz hala arabalarımıza sahip olmak ve kullanmak istiyoruz… ama yaptığımız her yolculuk için direksiyona geçmek zorunda kalmak istemiyoruz.”

Raporun yazarları, Warwickshire’da önerilen 3.500 kişilik bir Bahçe Köyü olan Long Marston’u seçti. Eski bir havaalanı olarak, planlama onayının sağlanmasına yardımcı olacak bir “brownfield” sitesi olarak sınıflandırılmıştır.

Geliştiricilerin izahnamesi: “Uzun Marston Havaalanı, tarihi Stratford’a 10 dakika içinde yaşamak, çalışmak ve sosyalleşmek için fırsatlar sağlayacak.”

Raporun yazarları, bir arabanız olduğu sürece Stratford’a olan yolculuğun gerçekten 10 dakika olduğu konusunda anlaştılar.

Köyün istihdam yaratacağına dair hiçbir kanıt bulunmadığını ve tüm tesisleri destekleyecek kadar büyük olmayacağına inandıklarını söylediler.

Cala Homes’dan Mike Emett BBC News’e şunları söyledi: “Kırsal kesimde bir kahverengi alan sitesinde, yani tanım gereği herhangi bir kasabaya yakın değil.

“Yerleşimin ortaokul gibi daha yüksek tesisleri destekleyecek kadar büyük olup olmayacağı konusunda kendimizi tartışıyoruz”.

Bir hükümet sözcüsü: “Bu yerleşimlerin birçoğu erken aşamalarında ve doğru altyapıyı oluşturmak için yerel ortaklarla çalışmaya devam ediyoruz.” Dedi.

Yeşil alan sahalarındaki yeni bahçe topluluklarının çoğunun, alanlarının% 40’ından fazlasının, herkes tarafından yürüyerek ve bisikletle erişilebilen yeşil alana verildiğini söyledi.

Roger takipçisi ol Twitter’dan.