Porsche Vision 357: Porsche’nin ilk model serisi 356’ya bir övgü

Porsche şimdi, Porsche Vision 357 ve Ferry Porsche’nin bir spor araba hayali olan Porsche 356’ya bir gönderme ile yıldönümünü kutluyor. Bunun bilincinde olarak, monogram tasarımının incelenmesi günümüze kadar gelmiştir. Seri model olarak uygulama için geçerli olan düzenlemelerden muaf olan Style Porsche ekibi, fütüristik bir tasarım felsefesinin potansiyel ifadelerini gösteriyor: Bir örnek, hem ilerici hem de vizyoner olan ışık imzasının tutarlı bir şekilde iyileştirilmesidir. gelecek. Temel konsept, gelenek ve yenilik arasındaki etkileşimin bir yansımasıdır: Ferry Porsche’nin spor otomobil rüyası bugün nasıl görünebilir?

DNA tasarımının temeli olarak 356

Style Porsche Başkan Yardımcısı Michael Mauer, “Nükleer tasarımımızın önemini vurgulamak için 356’yı temel alan Porsche 357 Vision şeklinde çok özel bir doğum günü hediyesi yarattık” diyor. “Tasarım çalışması, geçmiş, şimdiki zaman ve geleceği tutarlılıkla birleştirme girişimidir; tarihsel arketipini anımsatan boyutları ve geleceğe ileriye dönük bir bakış açısını tasvir eden ayrıntıları birleştirir.”

368 kW (500 hp; 718 Cayman GT4 RS: yakıt tüketimi * ortalama (WLTP) 13,2 l / 100 km, CO2 emisyonları * ortalama (WLTP) 299 g / km) 718 Cayman GT4 RS, Porsche Vision’ın teknolojik platformu üzerine inşa edilmiştir 357, olağanüstü spor otomobil performansını temsil eder. Dış tasarım çalışması, 25 Ocak 2023’te özel bir akşam etkinliğiyle açılan Volkswagen Grubu’nun Berlin’deki “DRIVE” forumundaki “Porsche Spor Arabaların 75 Yılı” özel sergisinin öne çıkan özelliği. 27 Ocak’tan itibaren halka açık 2023, Porsche, Vision 357’yi Şubat ortasına kadar sergileyecek. Tasarım çalışması, 10 Ocak 2023’ten itibaren Austin’de South by Southwest’te ve yıl boyunca diğer uluslararası etkinliklerde sunulacak.

Tasarım, başından beri Porsche efsanesinin önemli bir bileşeni olmuştur. Konsept çalışmaları ve konsept otomobiller, Porsche’nin açık bir şekilde yenilikçi tasarımının temelini oluşturur. Michael Mauer, “Gelecek hakkında yüksek sesle düşünmek, Style Porsche’nin temel misyonlarından biridir. Tasarım çalışmaları, yarının tasarımını besleyen fikirlerin bütünüdür” diyor ve ekliyor: “Her zaman mobilitenin geleceğine doğru kavramsal bir yolculuk içindeyiz. Markanın geçmişi defalarca ilham kaynağı olarak hizmet eder. Geleceğin konsept otomobili geleneğimize bir göz atmak, göründüğü kadar sarsıcı değil. Yaratıcı özgürlük de önemlidir: Burası, tutarlı tasarım felsefemizi yeni ve yenilikçi yönlerde hayal etmemize yardımcı olan değerli fikirlerin kısıtlama olmadan ortaya çıkabileceği yerdir.

Porsche 356’nın modern yorumu

Monokok şekli, ani eğimli aeroline sahip dar yolcu bölmesi ve geniş omuzlarıyla Porsche Vision 357’nin oranları bir 356’nın hatlarını çağrıştırıyor. cam üretimi: 356’ların başlarında, orta çubuklu bölünmüş ön camı vardı. Bölünmüş tasarım, 1952 model yılında merkezden aşağıya eğimli tek parça bir ön camla değiştirildi. Porsche Vision 357’nin A sütunları siyaha boyanmış ve yan cam yüzeylerini görsel olarak tek bir birimde birleştiriyor. DLO (Daylight Open) grafiği, bir kaskın siperliğine benzer.

İşlevsel ayrıntılar entegre edilmiştir ve otomobilin heykelsi karakterini destekler. Bu, gövdenin kendisinde bir dizi dekoratif noktanın arkasına oturan yan camların ve arka lambaların yanına gizlenmiş kapı havalandırmalarını içerir. Orijinal modele bir başka selam, arkadaki üçüncü fren lambasının entegre edildiği ızgara desenidir. Mevcut tüm Porsche modellerinde olduğu gibi, 357 Vision da önde dört noktalı bir dönüş sinyaline sahiptir. Yuvarlak far tasarımı aynı zamanda 356’nın imza farlarına bir göndermedir.Boya benzerlikleri de vardır: ön kısmın alt kısımlarında Metalik Buz Grisi ve Grivola Gri Metalik olmak üzere iki tonlu konsept, zaten popüler olan gri tonlara geri döner. 1950’ler

Geniş iz, yükseliş izlenimi verir ve sürüş stabilitesini artırır. 20 inç jantlar magnezyumdan yapılmıştır ve karbon fiber poyra kapakları ve aerodinamik merkez kilitlerle donatılmıştır. Görsel olarak, efsanevi Porsche tekerleğini de hatırlıyorlar: 356 A ve 356 B, flanşlı kampanalı frenler ve 205 mm’lik dikkat çekici derecede büyük cıvata çemberi.

718 Cayman GT4 RS’den sportif ayrıntılar

Tasarım çalışmasının kapılarını ve ön kaplamasını başlangıç ​​numarası olarak bir “75. Yıldönümü” amblemi süslüyor. Ve bu, yarış dünyasındaki tek ayrıntı olmaktan çok uzak: ön tekerleklerin alt bölgesinin arkasında tekerlek bombelerinin daha iyi havalandırılmasını sağlayan hiçbir şey yok. Menteşesiz, etrafı saran ön kaput, hızlı serbest bırakma mekanizmalarıyla sabitlenir. Dişli çubuklar büyük ön kanadı tutar. Porsche tasarımcıları, yan eşiklerde, 2021’de tanıtılan tamamen elektrikli bir GT yarış arabası için konsept çalışması olan Porsche Mission R’de olduğu gibi Doğal Elyaf Takviyeli Plastik (NFRP) kullandılar. Sürdürülebilir malzeme temeli, tarımdan elde edilen keten lifleri tarafından sağlanmaktadır. . Geleneksel dış aynalar yerine, tasarım çalışması çatı kenarındaki kameralarla donatıldı. Görünür egzoz borusunun arkası mavi görünümlü titanyumdan, egzoz borusunun içi ise seramikten yapılmıştır.

718 Cayman GT4 RS gibi, Porsche Vision 357’de de sürücü ve yolcu yan camlarının arkasında, tasarımcıların çizgi roman tarzı “hava” çıkartmalarıyla süslediği hava girişleri bulunuyor. Sağ depo kapağındaki “eFuel” logosu gibi, çıkartmalar da motor sporları rozetlerini andırıyor. Doğal emişli altı silindirli boxer motor teorik olarak dört litre hacimden 368 kW (500 hp) güç çekiyor. Yüksek hızlı orta motor, e-yakıtlarla çalışacak şekilde tasarlanacaktır.

Yetmiş beş yıllık Porsche spor otomobilleri: Porsche bir başarı öyküsünü kutluyor

1948’de Ferry Porsche, bir spor araba hayalini gerçekleştirdi: ekibiyle birlikte Porsche No. 356’yı üretti. 1′ Yolcu.

Porsche 356 hakkında

356 No. 1 Roadster, Porsche markası tarafından üretilen ilk otomobildi. Ferry Porsche ve ekibi, çok tüplü çerçeveli ve ortadan motorlu iki koltuklu araçla kendi spor arabalarını yapma hayallerini gerçekleştirdiler. Porsche 356, orijinal ortadan motor konsepti yerine farklı bir çerçeveye ve 40 PS arka motora sahip bir coupe olarak seri üretime girdi. Bu tip, Porsche markasının başarısının temelini oluşturdu. Alüminyum gövdeli ilk el yapımı (kupe ve cabrio) 356/2’den sonra Porsche, 1949’un sonunda Gmünd’den Stuttgart’a taşındı. Porsche 356 spor otomobilin seri üretimi burada başladı. Çelik sac gövdeler Reutter tarafından Stuttgart’ta yapılırken, Müttefikler hala Porsche Werk 1’i işlettiği için Zuffenhausen’de Reutter’dan kiralanan alanda motor üretimi başladı.

1965 yılına kadar yaklaşık 78.000 adet Porsche 356 üretildi. 356 (“A öncesi”, 1948-1955), 356A (1955-1959), 356B (1959-1963) ve 356C (1963-1965) mevcuttu. Bir dizi açık ve kapalı gövde versiyonunda ve farklı performans seviyelerinde.