WEC Hypercar’a yeni gelenlerin ‘doğrudan kazanması’ için ‘zor’

James Calado, Ferrari’den yüksek beklentilere rağmen, üreticinin Dünya Dayanıklılık Şampiyonası’nın süper otomobil bölümündeki ilk sezonunda zaferler için mücadele etmesinin zor olacağına inanıyor.

Bu yıl İtalyan üretici, yeni Le Mans Hypercar düzenlemelerinin cazibesine kapıldıktan sonra WEC’de bir çift 499P ile 50 yıl sonra ilk kez eksiksiz bir fabrika programıyla birinci sınıf prototip yarışlarına geri dönüyor.

Ferrari’nin Le Mans’ta 24 Saat’te dokuz kesin galibiyet rekoru, Formula 1 ve artık feshedilmiş GTE Pro sınıfındaki başarısıyla birleştiğinde, en üst uçuşa yükselme başarısını tekrarlamak için çok fazla baskıyla karşı karşıya olduğu anlamına geliyor.

1973’ten bu yana Circuit de la Sarthe’deki ilk fabrika saldırısına hazırlanmak için Ferrari, 499P’yi 17 Mart’ta sezon açılış yarışına ev sahipliği yapacak olan Sebring International Circuit de dahil olmak üzere çeşitli yarış pistlerinde zorlu koşullara tabi tuttu.

Yine de Calado, Ferrari’nin konumunu henüz ölçmenin zor olduğuna inanıyor ve 13 araçlık hiper otomobilde karşılaşacağı rekabet türü göz önüne alındığında, 2023’te mutlak başarı için savaşacak bir konumda olmasını beklemek gerçekçi değil. alan.

51 numaralı arabayı paylaşacağı İngiliz sürücü, “Bu biraz bilinmeyen bir şey,” dedi. Alessandro Pierre Guidi ve Antonio Giovinazzi.

“Nerede olduğumuzu bilmiyoruz, ancak beklentimiz ilk yarıştan itibaren nerede olduğumuzu görmek ve bunun ne anlama geldiğini görmek.”

“Direkt olarak kazanacağımızı söylemek zor olur, bilemeyiz.

“Tamamen yeni bir araç. Çok fazla tur atmış olsak da, yarış durumlarında hala çok fazla sorun var, bu yüzden takım olarak bizim için en büyük amacın elimizden geldiğince hızlı bir şekilde gelişmek olduğunu düşünüyorum.” araba her zaman.

“Açık hedef galibiyetler, şampiyonluklar, Le Mans’a ulaşmak ama bunun ne zaman olacağını bilmiyoruz. Muhtemelen bunu ilk yılda bekleyemezsiniz.”

“Harika olurdu ama rekabetin zorlu olduğunu biliyoruz. Bunu biliyoruz, bunu herkes biliyor.”

“İyi olacağımızı umarak bu işe giriyoruz ama siz bilmiyorsunuz. Sadece öğrenmemiz ve nerede durduğumuzu görmemiz gerekiyor.”

Ferrari, Sebring’e bağlı hiper otomobil rakibinin yarış deneyimine sahip olmayan iki hiper otomobil üreticisinden biri ve Bycol’un yönettiği Vanwall, henüz rekabetçi grubu oluşturan diğer tek otomobil.

Mevcut hiper otomobil şirketleri Toyota, Peugeot ve Glickenhaus’un hepsi son iki WEC sezonundan farklı deneyimlere sahipken, Cadillac ve Porsche de LMDh rakipleriyle geçen ay Daytona’da düzenlenen IMSA WeatherTech SportsCar Şampiyonası’nda yarışmayı başardı.

Yarış kilometresinin olmamasının Ferrari’yi Florida’daki 1.000 millik yarışma için dezavantajlı duruma getirip getirmediği sorusuna Calado, “Tabii ki bu bir dezavantaj. Deneyim açısından zaten üstünlükleri var, özellikle bazı üreticiler.” Biz biliyoruz ki.”

“Ama yapabileceğimiz bir şey yok. Yeni bir aracımız var. En iyi uçuştan bunca yıl sonra bu işte yeniyiz. Bu yüzden yine beklentilerin altında kalıyor, bilmiyoruz.”

“Tabii ki takım gece gündüz çalışıyor, aracı yarışabilir ve güvenilir bir konuma getirmek için çok uğraştık ama ne olduğunu bilmiyoruz.” [where we stand] Yani aslında arabayı yarıştırıyoruz.

Ne olacağını söyleyemeyiz. Bilmiyoruz, ancak mücadeleyi dört gözle bekliyoruz, öğrenme sürecini dört gözle bekliyoruz ve sonunda bunun bize gelecekte sonuçlar getirmesini umuyoruz.”