Ferrari Formula 1 sezonuna kötü başladıktan sonra baskı altında

Ferrari, Formula 1 sezonunun sadece bir yarışından sonra baskı altında ve Pazar günü Steiermark Grand Prix için aerodinamik iyileştirmeleri zamanında zorlamak için mücadele ediyor.

Ferrari’nin SF1000 otomobili bu sezon ön koşucu Mercedes ile aradaki farkı kapatmak yerine geçen yıla göre daha yavaş görünüyor ve diğer takımların arkasına kayma tehlikesiyle karşı karşıya.

Ferrari’nin künt değerlendirmesi “SF1000 beklentilere göre bile ölçmedi” dedi.

Ferrari, sezonun açılışını gerçekleştiren Avusturya Grand Prix’inde başarısız oldu, Charles Leclerc sadece yedinci oldu – 2019’da en çok kutup pozisyonunu aldı – ve Sebastian Vettel kasvetli 11. oldu.

Leclerc’in bu yarıştaki ikinci sıralaması, kazaların ortasında, aracın hızından çok, onun soğukkanlılığıyla ilgiliydi. 10.’i bitiren Vettel, arabayı sürülemez olarak adlandırdığı denge eksikliğinden çok rahatsız oldu.

Bu, ekibin 2019’da sürücü ve inşaatçı başlıklarında Mercedes’in çok gerisinde olduğu göz önüne alındığında, Ferrari takımının müdürü Mattia Binotto’nun artan baskı ile karşı karşıya olduğu anlamına geliyor.

Karar verme süreci, Avusturya’daki ilk uygulama oturumundan üç gün önce, ani bir strateji değişikliğinden sonra da incelemeyle karşı karşıya kaldı.

Aerodinamik gelişme açısından farklı bir yön olduğunu açıkladı, bu da önümüzdeki hafta Macaristan’daki üçüncü yarışa kadar herhangi bir araba yükseltmesi yapılamayacağı anlamına geliyordu.

Ama sonra hiyerarşi müdahale etti.

Ferrari CEO’su Louis Camilleri, geri kaymayı bırakmanın gerekli olduğunu düşündü ve Macaristan için planlanan aerodinamik paketlerin bazıları Avusturya’da tanıtılacak.

“Bu kesinlikle Ferrari gibi bir ekibin sahip olması gereken ızgara pozisyonu değil ve hemen yanıt vermeliyiz,” dedi Camilleri. “Tüm cephelerde gelişmemiz gerektiği açık.”

Bu hafta sonu yarış, yoğun bir 10 haftalık Avrupa salınımı sırasında sekiz yarıştan ikincisidir.

GP’nin kendisi isimleri değiştiriyor, ancak hala adı verildiği Steiermark dağlarıyla çevrili Spielberg’deki Red Bull Ring’de tutuluyor.

Farklı isim, Red Bull sürücüsü Alexander Albon için aynı amaç.

Hamilton etkisi

Lando Norris geçen hafta sonu ilk kariyer podyumunu güvence altına alırken – 20 yaşında F1’de bunu yapan en genç İngiliz sürücü – Albon, üç yarışta ikinci kez ilk podyumda dar bir şekilde kaçırdı.

İki kere Hamilton doğrudan dahil oldu.

Geçen pazarda birkaç tur kaldı, Hamilton ve Mercedes takım arkadaşı Valtteri Bottas’tan daha iyi lastiklere sahip olan Albon’du.

Albon, arabasını Albon’un geçiş tekerleğine karşı hafifçe dürtüyormuş gibi görünen Hamilton’da aceleci ama temiz bir hareket yaptı. Albon, Hamilton’a beş saniyelik bir penaltı verilirken onu ikinci sıradan dördüncü sıraya taşıdı.

Geçen Kasım ayında, Brezilya’nın sondan bir önceki yarışında, ikinci turda ikinci sırada yer aldılar. Hamilton, Albon’u içeriden geçirmeye çalıştı ve arabasını kırparak Albon’u 14’e indirdi.

Albon, Max Verstappen’in ikinci sıradayken emekliye ayrıldığı için Red Bull için iki kez cesaret kırıcı olduğunu kanıtlayan Pazar günkü yarıştan sonra hayal kırıklığına uğradı.

Ancak ekip müdürü Christian Horner iyimser olmak için bir neden görüyor.

“Mercedes ile savaşma potansiyelinin olduğuna inanıyorum. Belki tek bir turda değil, sezon boyunca, “dedi.” Yarış tempomuz Max ve Alex ile oldukça iyi görünüyordu, bu yüzden iyi bir otomobilin temelini aldık. “

Sürücülerin Pazar günü ırksal eşitliği desteklemek için dizlerini tekrar alıp almayacakları belirsizliğini koruyor. Hamilton, 20 sürücünün 14’ü diz çöktüğünde geçen sefer Black Lives Matter Tişörtü giydi.

“İnsanların değişimin bir parçası olmak için heyecanlı hissetmelerini istiyorum,” dedi Hamilton. “Bana göre, F1’i daha çeşitli ve kapsayıcı bir spor haline getirme sürecinde duygusal ve dokunaklı bir bölümdü.”