British Airways 747 filonun tamamını seyahat krizinden sonra emekliye ayırdı

British Airways, keskin seyahat krizinden muzdarip olduğu için tüm Boeing 747’lerini emekli olacağını söyledi.

İngiltere havayolu, 31 filosunda dünyanın en büyük jumbo jet operatörüdür.

Bir BA sözcüsü BBC’ye verdiği demeçte, “747 filomuzu derhal yürürlükten kaldırmayı önerdiğimizi teyit edebiliriz.”

Dünya genelindeki havayolları, koronavirüs ile ilgili seyahat kısıtlamaları nedeniyle ağır darbe aldı.

Sözcü, “Muhteşem ‘gök kraliçemiz’in Covid-19 küresel salgının yol açtığı düşüş nedeniyle tekrar British Airways için ticari hizmet yürütmesi pek olası değil.”

International Airlines Group’a (IAG) ait olan BA, uçakların derhal yürürlükten kaldırılacağını söyledi. 747’ler BA’nın toplam filosunun yaklaşık% 10’unu temsil ediyor.

2024 yılında uçakları emekliye ayırmayı planlamıştı, ancak gerileme nedeniyle tarihi öne çıkardı.

Seyahat veri firması Cirium’a göre, halen aktif olarak uçmakta olan yaklaşık 500 747 kişi var ve bunların 30’u aktif olarak uçuyor. 300’den fazla sinek kargo ve geri kalanı depoda.

Lüks bir BA artık karşılayamaz

Boeing 747 güzel, farklı ve arkasında yarım asırlık gururlu bir hizmet sunuyor. Ancak – en azından bir yolcu uçağı olarak – oldukça basittir.

Dört motorlu bir uçak olan Airbus A350, 787 Dreamliner ve hatta daha ucuz olan daha eski Boeing 777 gibi modern çift motorlu modellerden çok daha az verimlidir.

Covid-19 krizinden önce yazı duvardaydı. Air France, Delta ve United gibi havayolları filolarını emekliye ayırmıştı.

BA bunları birkaç yıl daha kullanmayı planlamıştı. Ancak sektördeki kriz, daha az yolcu, daha az uçak olacağı ve maliyetlerin düşük tutulacağı bir gelecek anlamına geliyor.

Şimdi havayolu, gökyüzünün kraliçesinin artık karşılayamayacağı bir lüks olduğuna karar verdi.

British Airways’in selefi BOAC ilk olarak 1970’lerin başında 747’lerde uçmaya başladı. BA şu anda uzun menzilli uçakların 747-400 versiyonunu uçuruyor.

Şu anda dünyanın en büyük 747-400’lü operatörü ve ilk kez Temmuz 1989’da teslim aldı. Başlangıçta, üst güverte “gökyüzünde kulüp” olarak bilinen bir salon içeriyordu.

İngiliz taşıyıcı, yeni Airbus A350’ler ve Boeing 787 Dreamliners gibi modern, yakıt açısından daha verimli uçaklarda daha fazla uçuş gerçekleştireceğini de sözlerine ekledi.

2050 yılına kadar net sıfır karbon emisyonu elde etmelerine yardımcı olmalarını bekliyor.

Boeing’in 747’si, 1970’lerde küresel hava yolculuğunun demokratikleşmesine yardımcı oldu ve Şubat 2019’da 50 yıllık uçuş yıldönümünü kutladı.

ABD merkezli Boeing, uçağın üretiminin bir yıl önce sona erdiğine işaret etti.

Virüs salgını tarafından tetiklenen bir yeniden yapılanma dalgası, uçak üreticileri ve tedarikçileri ile birlikte dünya genelindeki havayollarına çarpıyor. Son haftalarda binlerce iş kaybı ve furlough duyuruldu.

Havayolu, koronavirüs pandemisinin ardından maliyetleri düşürdüğü için yüzlerce BA yer personeli işten çıkarılıyor.

Boeing’in ‘gökyüzünün kraliçesi’

• İlk Boeing 747 uçuşu Şubat 1969’da gerçekleşti
• Bu bir “jumbo jet” olarak adlandırılan ilk uçaktı
• British Airways’in selefi BOAC, 1971’de Londra’dan New York’a uçan ilk 747 uçuşunu gerçekleştirdi
• Yüksekliğinde, BA sadece 57 Havayolları’ndan ikinci bir uçak filosuna sahipti (100’den fazla)
• 747-400 kanatları 213ft genişliğinde ve 50 park etmiş otomobili barındıracak kadar büyük

Emekli uçaklara ne olur?

Uzman şirketler, uçağın kurtarılması veya hurdaya çıkarılması gerektiğini değerlendirir. Genellikle parçalarına ayrılır ve parçaları hurdaya veya geri dönüştürülmek üzere satılır. Değerin çoğu motorlarda.

Birçoğu değerli iç mekanlara sahip oldukları için de çıkarılır. Bazı durumlarda, özel kişiler ve girişimciler eski uçakları otellere, restoranlara ve turistik yerlere dönüştürmek için satın alırlar.

Hurdaya çıkarılanlar, çölde paslanmaya bırakıldıkları dev uçak mezarlıklarına dönüşebilir.