Kanatlı bir spor araba uçan

Tampa, Florida (CNN) – Bir uçağın pilotluğu söz konusu olduğunda, sıfır deneyime sahibim.

Aslında, bunu denemeyi bile düşünmemiştim.

Yine de, muhteşem bir Kasım sabahı Florida’nın Tampa Körfezi’ni gezerken, bir spor arabaya benzeyen, jet ski gibi manevra yapan ve çok sezgisel olan iki koltuklu amfibi bir uçak olan ICON A5’in kontrollerini coşkuyla ele geçiriyorum, Şirket, bir aceminin bile 30 saatten az bir sürede uçmayı öğrenebileceğini söylüyor.

23 feet uzunluğunda ve 1.510 pound ağırlığında, deniz hafif spor uçağı olarak bilinir.

Uçak beklenmedik şekilde tepki verecekse endişelenmeden uçma özgürlüğüne odaklanmanıza yardımcı olmak için tasarlandı, piyasada buna benzeyen başka bir şey yok.

Şimdi kontrolümde olduğum için tüm vücudum beş dakika daha gerginleşiyor. Bu parlak yeni makineyi tek başına denemeye gerçekten hazır mıyım? Tamamen emin değilim.

Bununla birlikte, A5’in özellikle benim gibi insanlar için üretildiği ve bir araba gibi sürmek üzere tasarlandığı gerçeğinden rahatım.

Ayrıca, Icon’ın CEO’su ve kurucusu Kirk Hawkins’in kokpitte yanımda olması da zarar vermiyor. Kontrolleri her an devralabilir.

Çok uzak çok iyi.

Yaklaşık 1000 feet hızla havada süzülüyoruz ve manzaraları çekecek kadar rahatım. Lovely Fort De Soto Park hayal kırıklığına uğratmaz.

Rüya gibi beyaz tepelerin kıvrımları, Karayiplerde olması gerektiği gibi görünen su ile çevrilidir.

Uzun mesafeli kablo serisiyle Sunshine Skyway Köprüsü de aynı derecede etkileyicidir.

Adrenalin hala yarışıyor. Ve çoğu gerçeküstü deneyimler ilerledikçe, daha da iyi olmaya devam ediyor.

Yeni başlayanlar için, solumda kendi içinde heyecan verici başka bir ICON A5 var. Formasyonda uçuyoruz ve işim hareketlerini taklit etmek. Bunun korkutucu olacağını düşünürdünüz, ama değil.

Sadece eğlenceli.

Hawkins’in kulaklarının müziği bu. Bu yeni çıkmış uçağın arkasındaki beyinler, yapımda 10 yıl.

Eski bir Hava Kuvvetleri F-16 pilotu ve bir Stanford Business School mezunu olarak, yetişkin yaşamının çoğunu spor uçuşunu kitlelere sunmaya odakladı.

“Bizim için fikir, ortalama bir insanın profesyonel bir pilot olma yükü olmadan dünyayı deneyimleyebileceği bir uçak yaratmaktı” diyor.

Bu nedenle, gösterge tablosunun arabanızda gördüğünüze benzemesi mantıklı. Tanımadığım birkaç gösterge var.

“Bu şeylere Apple’ın yaklaşımı” diyor. “İnsancıllaştırıyorsunuz, sezgisel, kolay ve havalı hale getiriyorsunuz.”

İnsanların uçaklarını uçurmak (ve satın almak) için o kadar kendinden emin ki Peter O. Knight Havaalanı’nda bir uçuş eğitim tesisi açtı.

Davis Adası’nda, Tampa şehir merkezine beş dakika uzaklıkta yer alan otel, hem güzelliğin hem de yelkenli teknelerin bol olduğu bir yer.

Şirketin diğer eğitim merkezi, ICON’un merkezi olduğu Vacaville, Kaliforniya’dadır.

Geniş gözler ve açık pencereler

Sabah 9’a kadar, kısa bir su iniş pitstopu zamanı.

Hawkins kontrolleri devralır. Formasyonda uçmayı öğrenmekle çok meşgul oldum (pilot olmayanların çok sık denemediği bir şey değil) ve kendimle bir su iniş yapmayı öğrenmeyi düşünmek için Hawkins ile röportaj yaptım. Hawkins bana çoğu insanın 30 dakika içinde ustalaşabileceğini söylüyor.

Birkaç negatif G ve 360 ​​derece dönüş daha sonra gökyüzünde eğlenceli bir roller coaster yolculuğu haline gelir. Artı, bu bir açık hava uçuşu, bu yüzden zaman zaman kollarımı flop ediyorum. Sadece yapabileceğim için.

Suyun birkaç yüz metre yukarısında, bize sallanan bir kayıkçı, bir pelikan sürüsü ve hatta vatozları tespit etmek kolaydır.

“Buraya çekip bir saniye durup çıkacağız” diyor.

Şüphesiz şaka yapıyor, değil mi? Ama uçağı suya indirdikten sonra emniyet kemerini çıkarıyor ve olmadığını anlıyorum.

Birkaç saniye sonra, çatıyı patlatıyor ve dalış tahtaları olarak kolayca ikiye katlanabilen kanatlara tırmanıyoruz. Aniden, bu bir uçak gezintisine daha az, daha çok güneşlenirken bir teknede olduğum gibi geliyor.

Her şey büyüleyici bir altın renk tonuna batırılmış. Yakındaki plajda piknik hayal edebiliyorum. Ya da uzak bir hafta sonu kamp gezisi için uçağı bir yere götürmek.

Uçak, tam bir tankta yaklaşık 430 mil menzile sahip olduğundan, kısa kaçamaklar için yapılmıştır.

“Bütün bunlar insanlara ilham vermekle ilgili” diye açıklıyor. “Uçmayı öğrendikten sonra asla aynı olmayacaksınız. Gökyüzüne farklı bakacaksınız, gezegene farklı bakacaksınız.”

Uçmayı kolaylaştırmak için tasarlandı

“Uçağın işletilmesinde birincil motor beceriler oldukça kolay,” diyor Hawkins. “İlk günlerinde 30 dakika içinde bir eğitmenle birlikte iniş yapan insanlar var.”

Bununla birlikte, güvenlik için tasarlamaya özenle zaman ayırdılar. Döndürmeye dayanıklı uçak gövdesi özelliğinin amacı, pilot hata yaparsa uçağın kontrolünü kaybetmemesidir.

Bir yedek olarak, tam bir uçak paraşütü var.

Bir uçuş hocası ve ABD Hava Kuvvetleri subayı Chris Dupin, “Spin direnci özelliği, FAA’nın spin dirençli olduğunu düşündüğü ilk uçak olduğu için büyük önem taşıyor.” “Önemli sayıda genel havacılık ölümleri, üssünde keşfedilmemiş bir dönüş içeren kontrol kazalarının kaybolmasından son dönüşe kadar.”

Ayrıca, hafif bir uçakta tipik olarak görmediğiniz bir saldırı açısı göstergesi var. Kanatın nerede mutlu olduğunu (yeşil renkte) veya nerede durabileceğini (kırmızı renkte) gösterir.

Pilotun görevi, kanadı mastarın yeşil veya sarı bölümünde tutmaktır. Bu, su kalkışlarını ve inişlerini öğrenmeyi kolaylaştıran şeyin bir parçasıdır.

Bir barmen olmak

Deneyimli havacılık gazetecisi ve yazarı Christine Negroni, “Kirk Hawkins’in pilot eğitimi için son derece yaratıcı ve yenilikçi bir fikri daha sezgisel; daha sonra uçuş hissini ve daha sonra prensipleri ve yapıyı öğretmek, insanların nasıl sürmeyi öğrendiklerinin aksine değil” diyor. “Çökme Detektifleri.”

“Dünya bir pilot sıkıntısıyla karşı karşıyadır, bu nedenle farklı öğretim tarzı düşünülebilir, böylece farklı öğrenme stilleri yerleştirilebilir, pilot adaylarının havuzunu çok iyi genişletebilir.”

Bu notta, ICON A5 için para yatırma işlemi yapanların yaklaşık% 40’ı pilot değil, yani bu uçak havacılık yenilerini çekiyor.

Uçuştan bir buçuk saat sonra Hawkins, bizi birkaç su inişinde ustalaştıktan sonra üstesinden gelebileceğiniz bir manevra olan havaalanı pistine iner. Çapraz rüzgarlar hakkında daha fazla hassasiyet ve bilgi gerektirdiğinden biraz daha karmaşıktır.

Bu noktada, eğer bu uçağa sahip olsaydım, bir treylere bağladım, kanatları katladım, eve sürdüm ve garaja park etirdim.

Biraz hava saati al

Kendi ICON A5’inizi istiyorsanız, sıraya girin. 1.800’den fazla müşteri mevduatı kapattı.

Bir tane satın almak için 207.000 dolar satmaya hazır olmayanlar için ICON’un Tampa’daki eğitim tesisiyle veya Kaliforniya’daki Vacaville’deki tesisle güne uçmayı durdurma seçeneği var.

Spor Uçan Tanıtım dersi 595 $ ‘dan 1.5 saat sürüyor. Sport Pilot Lisansınızı takmak için 20 saatten fazla zaman harcamanız gerekir ve fiyatlandırma değişiklik gösterir.

Sarah Sekula Orlando merkezli bir seyahat yazarı ve video sunucusu. @Wordzilla ve @wordzillapics maceralarını takip edin.