Avrupa Birliği Mahkemesi, Türk Southwind şirketinin yasağa karşı yaptığı itirazı reddetti

Avrupa Birliği Genel Mahkemesi, Southwind Havayolları’nın (2S, Antalya) AB hava sahasındaki operasyonlarına ilişkin yasağına karşı yaptığı itirazı, kararın Avrupa düzeyinde değil, üye devlet düzeyinde alındığını ileri sürerek reddetti.

Türk eğlence şirketi, 29 Mart’ta Avrupa Komisyonu tarafından konulduğunu iddia ettiği yasağın askıya alınması için geçici tedbir başvurusunda bulundu. Ancak mahkeme, Komisyon’un Southwind’e gönderdiği e-postanın, yasağın yürürlükte olduğunu belirtmesine ve gerekçelerini sunmasına rağmen hukuki bir karar olmadığına karar verdi. Hakim, Brüksel düzenleyicisi ile havayolu şirketi arasındaki e-posta alışverişinin, “başvuru sahibi ile Komisyonun hava taşımacılığı konularını izlemekten sorumlu iç departmanı arasında en fazla temasın varlığını” kanıtladığını iddia etti. Dolayısıyla Genel Mahkeme’ye itiraz edilebilecek bir AB kararı bulunmuyor.

Hakim, Avrupa Birliği’nde üçüncü ülke operatörü statüsünün verilmesi ve kaldırılmasına ilişkin sorumlulukların öncelikli olarak ulusal makamlara düştüğünü, Komisyon’un rolünün ise “lisanslı uçakların bir listesinin hazırlanmasını sağlayan bilgileri toplamak ve yayınlamak” ile sınırlı olduğunu vurguladı. yetkili ulusal makamların kararlarına dayanmaktadır.”

Aslında AB’nin Southwind Havayolları’na uyguladığı yasak ve tam mülkiyet lisansının geri çekilmesi, Finlandiya Ulaştırma ve İletişim Ajansı’nın 25 Mart’ta aldığı bir kararın sonucuydu. Düzenleyici kurum, Türk vatandaşları tarafından etkili bir şekilde kontrol edilmediğini, bunun yerine yalnızca Rus havayollarına uygulanan yaptırımları aşmak için bir paravan olduğunu öne sürerek Türk havayolu şirketine taşıma hakları vermeyi reddetti.

AB mahkemeleri, özellikle AB hukukuyla ilgili olmadığı sürece Üye Devletler tarafından alınan kararlar hakkında karar verme yetkisine sahip değildir.

Southwind Havayolları, China Aviation’ın ülke çapındaki yasağa itiraz edip etmeyeceği konusunda yorum yapma talebine yanıt vermedi.

Türk havayolu, yerel olarak sahip olunduğunu ve işletildiğini ancak Nordwind Havayolları’nın sahibi olan Rus tur şirketi Pegas Touristik ile bağlantılı olduğunu doğruladı. Southwind Airlines, Avrupa Birliği’nin Rus havacılık endüstrisine yaptırım uygulamasından kısa bir süre sonra, 2022 yılında faaliyete geçti. Havayolunun mevcut ağı, Mart 2024’ten önce Türkiye ve AB pazarına da hizmet vermesine rağmen, yalnızca Antalya’yı Rusya’ya bağlamaya odaklanıyor.