Çanakkale’de iki kıta birleşti, siluet ortaya çıktı

HANDAN SEMA CEYLAN

Cumhuriyet’in 100. yıldönümüne atıfta bulunarak, silüet, orta açıklığı 2023 metreye kadar inşa edilecek olan dünyanın en uzun köprüsünde ortaya çıktı. 1915Çanakkale adını alacak olan köprünün 4 yılda tamamlanarak Mart 2022’de teslim edilebilmesi için 7 bin kişi haftanın 7 günü 24 saat çalışıyor. Kulelerin inşası önemli ölçüde tamamlandıktan sonra kılavuz köprü halatları gerildi ve üzerinde çalışmak için bir podyum inşa edildi. Ana halatın asılmasından sonra güvertelerin yerleştirilmesi tamamlanacaktır. Köprüde 2 bin kişi, köprü için yapılan karayolu üzerinde 5 bin kişi çalışıyor. Sadece köprü için çalışan 2 bin kişiden 393’ü kadın. Bu kadınların 53’ü mühendis. Personelin 70’i yabancı. Proje ortaklarından Limak’ın kadın patronu Ebru Özdemir, kadın gazetecileri davet ettiği ilk basın gezisinde kadın istihdamı için semboller köprüsünün önemine dikkat çekiyor.

Eyfel’den daha uzun, yontma dipli

Köprü kulelerinin yüksekliği, 334 metre yüksekliğinde ve 300 metre uzunluğunda olan Eyfel Kulesi’ni aşıyor. geçen. Dünyanın en yüksek kule asma köprüsü olduğu için dünyanın en büyük kule vinçleri inşaatta çalışıyor. Seyit Onbaşı’nın Çanakkale Savaşları sırasında namluya sürdüğü gülleyi temsil eden motifler kulelerin üst kısımlarına yerleştirilecek. 2023 metre ile dünyanın en uzun orta açıklıklı köprüsü unvanını kazanacak olan 1915 Çanakkale Köprüsü, tamamlandığında yaklaşma viyadükleri ile 4 bin 608 metre olacak. Projenin 18 Mart 2022’de hizmete girmesi bekleniyor.

Çanakkale rüzgarları ile ünlü ve aynı zamanda bir deprem bölgesi… Bu nedenle köprü önemli bir mühendislik çalışmasıyla tasarlandı. Deniz tabanına çakılan demir kazıklar üzerine taş yataklar inşa edilmiş ve bu alana bağlantı yapılmadan futbol sahası büyüklüğünde kesonlar yerleştirilmiştir. Kuleler bu kesonların üzerinde yükselir.

16 yılda 14,5 milyar Euro ekonomik katkı

İnşaatı üstlenen Güney Koreli Daelim ve SK Mühendislik ile Limak ve Yapı Merkezi, uluslararası bir danışmanlık firmasından rapor hazırladı. Rapora göre köprü ve otoyol projesinin toplam ekonomik aktiviteye katkısı 14,5 milyar Euro. Projenin 2017-2034 döneminde yaratacağı katma değer 11,2 milyar Euro olarak tahmin edilirken, projenin hizmet ve mal sektöründeki artışa paralel olarak 3 milyar Euro’nun üzerinde ek harcamayı teşvik edeceği belirtiliyor. istihdam ve refah. Aynı dönem için beklenen vergi geliri 2,5 milyar Euro’dur.

1054 Pina midyeleri yunuslar için durdurma projesini taşıdı

Proje için çevresel etki değerlendirmeleri de yapıldı… Çanakkale Köprüsü proje yöneticisi Reşit Yıldız’a göre deniz dibindeki kazıkların yunusları etkilemesi nedeniyle çalışma 52 kez durduruldu. Nesli tükenmekte olan deniz pina midyeleri için 18 Mart Üniversitesi ile bir çalışma yapıldı. 1054 pina denizin dibinden alınarak yaşayabilecekleri başka bir yere nakledildi. Kesilen 1 ağaç için 5 ağaç dikildi. Proje sonunda 433 bin ağaç dikilecek.

Özdemir: 12 yıl sonra kar küreyici dahil devlete teslim edeceğiz.

Limak Holding Yönetim Kurulu Başkanı Ebru Özdemir, Yap-İşlet-Devret (YİD) projesinde sözleşme süresinin 16 yıl olduğunu söyledi. İnşaat süresi çıkarıldığında sürenin 12 yıla düştüğünü kaydeden Özdemir, “Bu süre bittiğinde kar küreme aracı dahil köprüyü devlete teslim edeceğiz. İyi bir bakımla köprünün ömrü 150 yıldır. Projeyi sadece 12 yıl yürüteceğiz, o zaman bu devlet olacak. Bundan sonra devlet onu işletebilir ya da iş ihalesine çıkıp satarak buradan yine para kazanabilir ”.

Türk müteahhitler ilk defa köprü bitirecek

Köprünün gerekli olup olmadığı sorularının çok anlamlı olmadığını kaydeden Özdemir, “Sabiha Gökçen Havalimanı’nı yaptığımızda çok az yolcu vardı. Ancak ucuz havayolu konseptiyle birçok yeni iş modeline ilham verdi. Şu anda çok yoğun bir kapasite ile çalışıyor ”diyerek,“ Önemli sanayi ve tatil rotaları açısından kritik olan Ege Bölgesi, 1915Çanakkale Köprüsü’nün tamamlanmasını bekliyor. Köprünün tamamlanmasıyla; İzmir, Balıkesir ve İstanbul’un lojistik yükünü taşıyan, tatil ve bayramlarda kilometrelerce araç kuyruklarının oluştuğu Çanakkale köprüsü, tamamlandığında yatırımların merkezi olacak. Köprünün bölgeye milyarlarca avro katkıda bulunması bekleniyor. Çanakkale Köprüsü tamamlandığında, İpsala Sınır Kapısı’ndan giren bir kargo İstanbul’da trafik oluşturmayacak ve Kuzey Ege’ye daha hızlı ve transit olarak (1 saat 15 dakika) ulaşacaktır. “Özdemir’in tek amacının projeyi zamanında teslim etmek olduğunu kaydeden Özdemir, sürenin uzatılmasının kendilerini zarara uğratacağının altını çiziyor.

Arıoğlu: Kar değil fedakarlık projesi

Yapı Merkezi Yönetim Kurulu Başkanı Başar Arıoğlu, projenin kendileri için bir kazanç değil, bir fedakarlık projesi olduğunu söyledi. Yatırımcıların burada birçok risk aldığını anlatan Arıoğlu, “Devlet YİD projeleri ile büyük yatırımlar yaparak burada harcanacak kaynakları özel sektöre aktarıyor. Projeyi yapan firmalar işletme süresi sonunda yatırımı sırtlarına almıyor, devlete teslim ediyor ”dedi. Projenin ihale şartnamesine göre 45 bin aracın garanti altına alındığını hatırlatan Arıoğlu, “Bu olmazsa devlet ödeyebilir ama aşıldığında operatörün her araçtan kazandığı gelirin yüzde 30’u kalır. devlet ile. Avrasya Tüneli’nde önceki gün 55 bin geçiş yapıldı. Pandemi olmasaydı, geçişler bu yıl verilen garantiyi aşacaktı. Çanakkale Köprüsü açıldıktan sonra özellikle Avrupa geçişlerinde çok kullanılacağını düşünüyorum. “Güney Kore SK Genel Müdür Yardımcısı Seung Soo Lee de toplantıya katıldı.

Kadın gazeteciler ilk kez kulede ağırlandı

Limak Holding Yönetim Kurulu Başkanı Ebru Özdemir (sağda), Türkiye’nin Mühendis Kızları gibi büyük projelere imza attı. Özdemir, köprünün 300 metrelik çalışma alanındaki Asya kulesine ilk kez kadın gazetecileri davet etti. Yapı Merkezi Yönetim Kurulu Başkanı Başar Arıoğlu (solda) ile Ebru Özdemir arasındaki bu unutulmaz anı ölümsüzleştirirken köprünün teknik özelliklerini de dinledik. Türkiye’nin en rüzgarlı bölgelerinden birinde inşa edilen köprüleri ve rüzgar akımları hem depreme karşı önemli çalışmalar yaptı. Ayrıca köprünün orta açıklığı 2 kilometreyi aştığı için köprünün statiği de önemlidir. Bu nedenle köprünün geçtiği yol ters kanat şeklinde yapılacaktır. Rüzgarlar göz önünde bulundurularak, 9 metrelik orta refüj açıklığı ile birlikte toplam 45 metre genişliğinde ortotropik ikiz kutu kesitli çelik platform kullanılmasına karar verildi.

İş dünyasının yeni sorusu: Antikorunuz nedir?

İş dünyasının birçok önde gelen ismi COVID-19’dan kurtuldu. Hastalıktan kurtulan iş adamları arasında yeni bir soru gündemde: Antikorunuz nedir? Ebru Özdemir’in babası Nihat Özdemir de hastalığı atlatan isimlerden biri. Ebru Özdemir, babasının sağlığı sorulduğunda Nihat Özdemir’in antikor oranını söyleyerek cevap verdi. IgM (erken evre antikor) antikoru, kişinin yakın zamanda COVID-19 virüsüyle karşılaştığını gösterir. Bu antikor koruyucu değildir. 7. günden itibaren tespit edilir ve 21. günden itibaren kaybolur. IgG (geç yanıt antikoru) ise COVID-19 enfeksiyonunun geç döneminde ortaya çıkar. IgG üretimi enfeksiyonun 14. gününden itibaren başlar ve kanda kalmaya devam ederek uzun süreli bağışıklık sağlar. Oranları yeterince bilmiyoruz ama “Kaç antikor” yeni dönemin önemli sorularından biri olarak iş görüşmelerine girdi.

Bu podyumda değil, köprüde

Podyum, moda ve tekstil sektörlerinde faaliyet gösteren okuyucularımız için Türkçe podyum çok tanıdık bir ifadedir. Modellerin podyumda nasıl yürüdüğünü anlatıyor. 1915Çanakkale Köprüsü’nde başka bir podyum ile tanıştık. Catwalk, köprü yapımında kullanılan bir çalışma platformudur. İşçilerin yürüdüğü bu yol, köprüyü ana kablonun döşenmesi için hazırlar. İki bölümden oluşan podyumun yüzde 70’i bitti. Podyum kılavuz iplerinin çizimi geçtiğimiz Eylül ayında yapıldı. Bu, güverte montajının kısa sürede başlatılabileceğini gösterir.