Çin, “Canavar” gemisini Filipin sularına demirleyerek “Kraken”i dünyaya salıyor

Böylece ahtapotlarını serbest bıraktı.

Yaygın olarak “Canavar” lakaplı 12.000 tonluk Çin Sahil Güvenlik gemisi Spratly Adaları’na ulaştı ve Sabina Resifi’nde Filipinli bir kesicinin yanında demirledi.

Dünyanın en büyük sahil güvenlik gemisidir.

Ancak bu hamle, Pekin’in yeni bir yasal “Kraken”i başlatmasından birkaç hafta sonra geldi: Uluslararası Deniz Hukuku Sözleşmesi’nin bölgesel tanımlarını göz ardı eden belirsiz ama etkili bir kurallar dizisi.

Bu, Çin Sahil Güvenliğinin kendisine ait olduğunu düşündüğü sularda “yabancıları ve yabancı gemileri” alıkoymasına olanak tanıyor.

Birlikte ele alındığında bu, Pekin’in neredeyse tüm Güney Çin Denizi üzerinde hak iddia etme yönündeki uluslararası alanda reddedilen girişiminin dramatik bir şekilde arttığını temsil ediyor.

Jamestown Vakfı düşünce kuruluşundan analist Arran Hope, “ÇHC’nin SCS’deki iddiası onlarca yıldır istikrarlı bir şekilde artıyor, ancak Filipinler ile mevcut çatışma son on yılın en ciddi anı” dedi.

Çin’in komşularına karşı diplomatik duruşu, 2010 yılında dönemin Dışişleri Bakanı Yang Jiechi’nin Güneydoğu Asya Ülkeleri Birliği (ASEAN) bölgesel forumunda yaptığı konuşmayla tanımlandı.

“Çin büyük bir ülke, diğer ülkeler ise küçük ülkelerdir ve bu bir gerçektir” diye uyardı.

Ve “Canavar” bu zalim tutumun nihai ifadesidir.

Ancak Manila pes etmemeye kararlı görünüyor.

PCG sözcüsü Commodore Jay Tarriela bu sabah tweet attı: “Başkanımızın (Marcos) arkasında birleşmeli ve topraklarımızın bir karışını bile yabancı bir güce asla bırakmama yönündeki sarsılmaz kararlılığını desteklemeliyiz.”

Aksi takdirde milli kahramanlarımızın fedakarlıkları boşa gitmiş demektir” dedi.

Ada boşluğu

Komutan Tarriela hafta sonu yerel medyaya “Geri çekilmeyeceğiz ve gözümüzü korkutmayacağız” dedi.

Kendisi, 165 metrelik Çin Zhaotou sınıfı sahil güvenlik gemisinin, kendi gemilerinden biri olan BRP Teresa Magbanua’nın yaklaşık 450 metre ilerisinde pozisyon aldığını söyledi.

97 m uzunluğu ile PCG filosunun en büyük gemisidir.

BRP Teresa Magbanua, Çin’in balıkçılara ve sivil teknelere yönelik tazyikli su saldırılarına ve Çin’in burada başka bir yapay ada inşaatına başlama planlarından şüphelenilmesine yanıt olarak 16 Nisan’dan bu yana bölgeye konuşlandırılıyor.

Zhaotou sınıfı devriye kesicinin resmi adı CCG 5901’den başka bir adı yok gibi görünüyor. Ancak kendisi, 2015’ten bu yana Çin Sahil Güvenlik’e katılan kendi sınıfından birkaç kişiden biri.

Sözde sivil polis rolüne göre aşırı cüssesi nedeniyle adama “canavar” deniyordu. Aynı zamanda alışılmışın dışında ağır silahlara da sahiptir: 75 mm’lik hızlı ateş eden toplara, iki adet 30 mm’lik topa, iki makineli tüfeğe ve ayrıca Çin’in en büyük deniz helikopterlerini çalıştırabilecek kapasiteye sahip bir helikopter pisti ve hangara sahiptir.

“Gerçek yüzey deniz çatışmalarından farklı olarak, sahil güvenlik görevlileri arasındaki düşmanca karşılaşmalarda, geminin boyutu büyük bir rol oynuyor, özellikle de iki geminin sıklıkla birbirini korkutmaya çalıştığı çok sayıda ‘çarpışma yarışması’ vakasının yaşandığı Güney Çin Denizi’nde. Uluslararası Stratejik Araştırmalar Enstitüsü’nden bir analist olan Franz-Stefan Gady, 2017’de şöyle yazdı: “Diğerleri korkakça oyunlar şeklinde denendi.”

Amiral Tarriela, BRP Teresa Magbanua’nın CCG-5901’e, Filipinler’in BM onaylı 370 kilometrelik Münhasır Ekonomik Bölgesi (MEB) içinde olduğunu ve serbest geçiş hakkına sahip olduğunu telsiz yoluyla defalarca bildirdiğini, ancak bu durumu uygulama hakkına sahip olmadığını söyledi. Filipin yargı yetkisi dahilindeki Çin hukuku.

CCG-5901’in, bir Çin savaş gemisine katılmadan önce 1 Temmuz’da “doğrudan Filipinler’in münhasır ekonomik bölgesine girdiğini”, diğer iki CCG kesicisinin ve birkaç milis balıkçı teknesinin halihazırda Sabina Resifi’nde bulunduğunu söyledi.

Sabina, Filipin Sahil Güvenliğinin yanı sıra bloke edilen BRP Sierra Madre’ye ikmal yapmaya çalışan deniz ve ticari gemiler için de önemli bir geçiş noktası. Bu, mülkiyet işareti olarak İkinci Thomas Shoal yakınlarında karaya oturan eski bir İkinci Dünya Savaşı çıkarma gemisinin gövdesi.

Komutan Tarriela, “Başkanımızın açık liderliği ve Filipin Sahil Güvenlik Komutanı’nın Escoda (Sabina) Resifi’ndeki varlığımızı sürdürme niyetiyle, geri çekilmeyeceğiz ve gözümüzü korkutmayacağız” dedi.

“Gerginliği azaltmak bizim işimiz değil, çünkü biz her zaman Çin Sahil Güvenlik’in artan tedbirlerinin kurbanıyız. Biz sadece varlığımızı sürdürüyoruz. Kimseyi kışkırtmıyoruz. Batı Filipin Denizi’ndeki varlığımızı sürdürmek için vatanseverlik görevimizi yerine getiriyoruz.”

“Kraken”: CCG Siparişi #3

Analistler, Pekin’in Güney Çin Denizi’ndeki yeni yasal “ahtapotunun”, sahil güvenliğin saldırgan operasyonlarına bir tür meşruiyet kazandırmak üzere tasarlandığını söylüyor.

Ulusal Güvenlik Koleji’nden akademisyen ve eski Avustralya Kraliyet Donanması subayı Peter Levy, yasanın “güç kullanımına olanak sağlamak” için “belirsiz ve belirsiz bir dil kullandığını” söylüyor.

O yazıyor Denizcilik Müdürü Uzman dergi, Çin mevzuatının, Deniz Hukuku Sözleşmesi’nde tanımlanan “karasuları” veya “münhasır ekonomik bölge” gibi terimlerden kasıtlı olarak kaçındığına dikkat çekiyor.

“Bu neden önemli?” diye yazıyor Levy. “CCG Emri No. 3, 15 Haziran 2024’te yürürlüğe girdi ve Sahil Güvenlik komutanlarına, yabancı gemileri ve kişileri, konunun “karmaşık” olması halinde, “Çin yetki alanı altındaki sularda” 30 gün 60 güne kadar alıkoyma yetkisi verdi.

“Aslında bu, Çin Sahil Güvenlik’in, dünyanın geri kalanının açık deniz olarak kabul ettiği yerlerde ve diğer ülkelerin münhasır ekonomik bölgelerinde, açık denizlerde seyrüsefer ve uçuş özgürlüğüne sahip oldukları gemileri alıkoymasına olanak tanıyacak. BM Sözleşmesi Gölün keyfini çıkarın.”

“Daha da önemlisi, hükümet gemileri ile ticari gemiler arasında bir ayrım yok, dolayısıyla yabancı sahil güvenlik görevlilerinin ve hatta donanma gemilerinin yönetmelik kapsamında gözaltına alınması ihtimali var.”

Hope, yasanın “Çin silahlı kuvvetlerinin giderek saldırganlaşan eylemlerini resmileştirdiğini” ekliyor. Bu aynı zamanda Pekin’in “denizin askeri kullanımı” için geçici deniz “uyarı bölgeleri” oluşturmasına da olanak tanıyor.

CCG’nin 3 No’lu Emri, Manila’nın Pekin’in sindirme politikalarına karşı inatçı duruşuna bir yanıt gibi görünüyor.

Teslim olmanın neye mal olduğunu biliyor.

Filipinler, 2012 yılında Güney Çin Denizi’nin kuzeyindeki Scarborough Resifi’nin (Panatag Resifi) kontrolünü Çin’e kaptırdı. İki ülkenin sahil güvenlik güçleri ile donanmaları arasında iki ay süren gerginlik, Çin’in uzaktaki resifleri işgal etmesi ve Filipinli gemilerin kendi sularına dönmesini engellemesiyle sona erdi. Resif, Filipin ana adası Luzon’dan sadece 220 kilometre uzakta bulunuyor.

Bu, Filipinler Deniz Hukuku Sözleşmesi tarafından tanımlanan 370 km genişliğindeki münhasır ekonomik bölge dahilindedir.

Bu nedenle Pekin’in artık baskıyı daha da artırması gerekiyor.

“CCG’nin 3 No’lu Emri, Çin’in ulusal gücün tüm yönlerini (denizcilik anlamında, donanması, sahil güvenlik, Halk Ordusu Deniz Milisleri, balıkçı filoları ve ticari denizcilik anlamında) askeri amaçlar doğrultusunda koordine ederek belirsizlikten yararlanma girişimlerinin bir başka örneğidir.” Hedefler,” diye uyarıyor Levy.

Mercan odak noktası

Hope, “Çin Halk Cumhuriyeti’nin bu saldırgan faaliyetlerine rağmen hedeflerine ilişkin sorular devam ediyor” dedi. “Bu tırmanma aşamasının zamanlaması ve mevcut veya potansiyel olarak yaklaşmakta olan herhangi bir davranışın, ABD-Filipinler Savunma Anlaşması’nın V. Maddesi kapsamında ‘silahlı saldırı’ tanımı kapsamına girip girmediği.”

Son aylarda Filipinler’e yönelik korkutma taktikleri kesinlikle düşmanca bir hal aldı.

Konunun merkezinde, Filipin ana adalarından yaklaşık 333 kilometre ve Çin’den 1.188 kilometre uzakta bulunan bir dizi uzak kumsal ve mercan kayalığının mülkiyeti iddiaları yer alıyor.

Odak noktası, Filipinler’in deniz bölgelerini savunma konusundaki kararlılığını göstermek için 1999 yılında ikinci Thomas Resifi’nde karaya çıkardığı BRP Sierra Madre’dir.

Kötüleşen kriz, geçen ay göz yaşartıcı gaz, bıçak, balta ve direklerle silahlanmış CCG personelinin gemiye ikmal yapmaya çalışan üç küçük Filipinli savaş gemisine binmesiyle yeni bir boyuta ulaştı.

Çatışmada çok sayıda Filipinli asker yaralandı, biri parmağını kaybetti. Manila ayrıca Çin güvenlik güçlerini radyo ve navigasyon ekipmanlarını imha etmek ve ateşli silahları çalmakla suçladı.

Pekin, CCG’nin eylemlerini “profesyonel, yasal” ve “suçlanamaz” olarak nitelendirerek yanıt verdi.

Saldırı, Çin’in agresif yeni CCG Emri No. 3 yasalarını kabul etmesinden birkaç gün sonra gerçekleşti.

Bir CCG sözcüsü, Filipinler’i “büyük miktarlarda malzeme ve hatta şüpheli inşaat malzemesi taşımakla suçlayarak, Filipinler’in sonunda Sabina Resifi üzerinde kalıcı bir tesis inşa etme niyetinde olduğunu öne sürdü.”

Manila’yı, modern BRP Teresa Magbanua’yı BRP Sierra Madre ile aynı şekilde karaya çıkarmak istemekle suçladı.

Amiral Tarriela, bunun PCG’nin amiral gemisi olduğunu ve “kendi envanterimizde bulunan en pahalı sahil güvenlik gemisi” olduğunu söyleyerek suçlamayı reddetti.

“Yine bu, Escoda Resifi (Sabina Resifi) ve Escoda Resifi’nin yakın çevresinde devriye gezen bir gemidir” diye ekledi.

“Çinlilerin yorumları ne olursa olsun, bunun sadece bir Sierra Madre olduğunu mu ileri sürüyorlar, yoksa iddia ettikleri gibi bu bizim için her şeyi ihlal etmenin bir yolu mu, onları dinlemek zorunda olmadığımızı düşünüyorum.”