Cumhurbaşkanı Aliyev, OTS üyeleri için eyaletlerarası taşımacılığın rolünü vurguladı

Cumhurbaşkanı İlham Aliyev, üye devletler ile Türk Devletleri Örgütü gözlemcileri arasındaki ilişkilerin geliştirilmesinde ulaştırma ve lojistiğin itici güç olduğunu övdü.

Perşembe günü Kazakistan’ın Astana kentinde düzenlenen OTS Devlet Başkanları Konseyi’nin 10. toplantısında Cumhurbaşkanı Aliyev, Azerbaycan’ın örgütün Avrasya taşımacılığındaki rolünü güçlendirme çabalarına dikkat çekti.

“Azerbaycan, Orta Asya ülkeleri, Türkiye ve Avrupa pazarları arasında güvenilir bir geçiş ülkesi olduğunu kanıtladı.” dedi ki Zirveye Türkiye, Kazakistan, Özbekistan ve Kırgızistan Cumhurbaşkanlarının yanı sıra Türkmen Halk Meclisi Başkanı ve Macaristan Başbakanı da katıldı.

Cumhurbaşkanı Aliyev, Doğu-Batı ulaşım bağlantılarının OTS üyesi ülkeler için karşılıklı kazanımlar elde etmede hayati bir faktör olduğunu vurguladı.

Orta Koridor olarak da bilinen Trans-Hazar Uluslararası Ulaşım Rotasına atıfta bulunarak, “Azerbaycan, Doğu-Batı Ulaştırma Koridoru’nun sürdürülebilir işleyişine değerli katkısını yapıyor” dedi.

Türkiye Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan ise OTS’nin ulaşım ağlarını geliştirmeye daha güçlü bir kolektif odaklanması çağrısında bulundu.

“Bu anlayışla, Hazar Denizi üzerinden Doğu ile Batı arasındaki Orta Koridoru devreye sokmak için çalışmalarımızı sürdürüyoruz. Ulaşım ve ticaretin önündeki engellerin kaldırılması, ulaşım merkezlerinin genişletilmesi, sınır geçişlerinin ve vize işlemlerinin kolaylaştırılması konularında işbirliğimizi güçlendirmeliyiz.” dedi ki.

Orta Geçit, Eski Geçit’in modern bir versiyonu olarak görülüyor İpek yolu OTS üye devletlerinin toprakları aracılığıyla Çin ve Doğu Asya’daki pazarları Avrupa’ya bağlamak. 10.000 km uzunluğundaki Kuzey Koridoru ile karşılaştırıldığında, Orta geçiş 7.000 km’lik güzergahta daha uygun maliyetli ve daha hızlı ticaret imkanı sağlıyor.

Aynı zamanda 20.000 km’lik doğu-batı deniz yoluna daha uygun bir alternatif olarak ortaya çıkıyor. Örneğin Çin’in Şangay, Shenzhen veya Qingdao şehrinde yüklenen bir geminin Avrupa’daki boşaltma limanına ulaşması en az 40 ila 45 gün sürüyor. Ancak, alır 13 veya 15 gün Aynı teslimatı orta şeritten tamamlamak için.

Orta Koridor, malların Asya’daki hareketi için büyük fırsatlar açarak, Türkiye’deki liman bağlantılarını entegre ederek malların Orta Doğu, Kuzey Afrika ve Akdeniz bölgesine ulaşmasını sağlıyor. Orta Koridor’un stratejik konumunun, Güney Kafkasya ve Orta Asya ülkelerinin yıllık 600 milyar dolar değerindeki Çin-Avrupa ticaretinden faydalanmasına olanak tanıyacak önemli ekonomik fırsatlar yaratması bekleniyor.

OTS üyesi ülkeler için Orta Koridor, eyaletler arası ve kıtalar arası ulaşım ve ticaret iletişiminin avantajlarından yararlanmak için hayati bir arterdir. Ulaştırma, OTS Şartında tanımlanan onlarca işbirliği alanından biridir.

the OTS (eski adıyla Türk Dili Konuşan Ülkeler İşbirliği Konseyi – Türk Keneşi), Türk devletleri arasında kapsamlı işbirliğini teşvik etmek amacıyla hükümetlerarası bir kuruluş olarak 2009 yılında Azerbaycan, Kazakistan, Kırgızistan ve Türkiye tarafından kuruldu. Özbekistan 2019 yılında tam üye statüsüne kavuştu. 2018-2022 yılları arasında Macaristan, Türkmenistan ve Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti’ne OTS’de gözlemci statüsü verildi.

Üyeleri toplam 4,2 milyon kilometrekarelik bir alana yayılan ve yaklaşık 160 milyon nüfusa sahip olan örgüt, üyeleri arasında barış ve istikrarın desteklenmesi, geniş tabanlı işbirliğinin teşvik edilmesi ve ortak kalkınma potansiyelinin ortaya çıkarılması için kolektif çabalar için bir platform görevi görüyor. Devletler.

Dış ticaret stratejisi belirli bir grup ülke arasında daha derin ilişkiler ve dayanışmayı teşvik etmek için çalışsa da, her ülkenin bölgesel nüfuzunu kullanarak Avrasya kıtasının, özellikle Orta Asya, Kafkasya’nın daha geniş bir coğrafi alanı üzerindeki nüfuzunu genişletmeyi amaçlamaktadır. Orta Doğu ve Avrupa.

Yıllar boyunca siyaset, ekonomi, ulaşım, turizm, eğitim, kültür, sağlık, adalet, uzay vb. dahil olmak üzere birçok sektörde bireysel ve ortak eylemler, OTS’yi önemli bir bölgesel oyuncu olarak yeniden şekillendirdi.

Şu anda Türk ülkelerinin nominal GSYH’si 1,6 trilyon dolar, ticaret hacmi ise 1,2 trilyon doları aşıyor. Türk ülkeleri dünya nüfusunun yüzde 2,2’sini, küresel ticaret hacminin yüzde 2,4’ünü ve küresel GSYİH’nın yüzde 1,6’sını temsil ediyor. Türk ülkelerinin satın alma gücü paritesi (SAGP) ile GSYİH’sının toplam büyüklüğü 5 trilyon dolardır.

Ekonomist ve Azerbaycan parlamentosu üyesi Fugar Bayramov, “Türk devletleri tek ülke olsaydı, satın alma gücü paritesine (SAGP) göre GSYİH açısından dünyanın yedinci büyük ülkesi olurdu” diye yazdı.