Ferrari, 1030 beygir gücündeki Vision Gran Turismo ile gelecek fikirlerini ortaya koyuyor

İtalyan üretici, özellikle Gran Turismo serisi için ısmarlama bir konsept makine yapmak için diğer otomobil üreticilerine katıldı ve bu ayın sonlarında oynanabilecek.

Çarpıcı tasarım, yatar pozisyonda oturan tek bir sürücü için evin içine açılan bir tente içerir.

Ferrari’nin dizilişinde başka yerlerde görülen ancak en uç noktalara taşınan oyun içi aerodinamik özellikleri kullanıyor. Ön kısımda bir S-kanal bulunur, çamurluk hava girişleri ve düz bir karbon fiber zemin vardır.

Teorik olarak yönlendirme, telle yönlendirmedir, ancak simülatör gibi, Ferrari de direksiyon aracılığıyla dokunsal geri bildirim kullanacak. Bu, onu video oyun teknolojisinden ilham alan bir video oyun arabası yapar.

Ferrari’nin tasarım direktörü Flavio Manzoni, şunları söyledi: Traxion.GG, Motorsport.com’un kardeş sitesidir.: “Ferrari Vision Gran Turismo’nun yeni bir görünümü var [design] Önümüzdeki yıllarda tanıtacağımız dil. Ona sarılmak isteyeceksin.

“[It was a] Birçok 3D model ile başlayan çok uzun bir tasarım süreci. Ama sonunda, tam olarak amaçladığımız şey olduğuna inandığımız nihai bir çözüm üzerinde birleşiriz.

“Yeni fütüristik tasarımı temsil eden bu, Ferrari’nin şiiridir.”

Arka uç, özellikle rüzgarlık ve difüzör olmak üzere yakın zamanda tanıtılan 499P’den türetilmiştir. Ferrari, VGT’yi havalandırmalı çamurluklar ve kokpit çevresinde ve yan bölmeler üzerinde ileri hava akışını yönlendirmek için iki yan kanala sahip yeni patentli bir aerodinamik teknoloji ile geliştirdi.

Güç, 296 GTB/GTS’nin yanı sıra GT3 ve 499P yarış arabalarına güç veren aynı 3.0 litrelik çift turbo motor tarafından sağlanır. Herhangi bir düzenlemeye bağlı kalmayarak, mühendislere 120 derecelik V6 motoru yeni zirvelere taşıma konusunda tam bir özgürlük verildi.

9.000 dev/dak’da 1.030 beygir güç ve 5.500 dev/dak’da 900 Nm (664 lb-ft) tork üretir.

Formula 1’den ödünç alınan sekiz vitesli çift kavramalı şanzımana bağlı olan ICE’ye, biri arkaya monte edilmiş ve diğer ikisi ön tekerleklere güç sağlayan üç elektrik motoru eşlik ediyor.

Güç aktarma organının hibrit kısmı, yalnızca arkada 1.100 Nm (809 lb-ft) birleşik torka sahip bir konseptte 326 bhp (240 kW) daha iyi.

Karmaşık aktarma organlarına rağmen Ferrari VGT, Mazda MX-5’ten yalnızca biraz daha ağırdır; yalnızca 1.250 kilogramlık (2.756 lb) kuru ağırlığı yüzde 43,5 ön / yüzde 56,5 arka olarak dağıtılmıştır.

Ferrari, Vision Gran Turismo’nun 0’dan 100 km/s’ye iki saniyeden daha kısa sürede ve 0’dan 124 mph’den (200 km/s) beş saniyeden daha kısa sürede çıkacağını hesaplıyor. GT7 için özel olarak tasarlanmış bir yarış arabası, 217 mil/sa (350 km/s) üzerindeki hızlara ulaşabilir. Efsanevi İtalyan markası, 1 dakika 10 saniyenin biraz altında sanal bir Fiorano tur süresi yayınladı.

Arabanın tam bir modeli Maranello’daki Ferrari Müzesi’nde muhafaza edilecek.

Gran Turismo’nun yaratıcısı Kazunori Yamauchi, “Bu proje hakkında konuşmak için Maranello’ya gitmeyeli birkaç yıl oldu. Bu gerçekten bir rüyanın gerçekleşmesi.”

Ferrari Vision Gran Turismo

Fotoğraf: Ferrari