Nasa SpaceX lansmanı: Mürettebat Ejderhası nedir?

Mürettebat Ejderha, 2011’deki son Shuttle uçuşundan bu yana ilk kez ABD topraklarından astronotlar fırlattı. Ancak Nasa’nın emekli uzay gemisine göre çok farklı bir araç.

Elon Musk, insan uzay uçuşunun öncü şirketi SpaceX için her zaman temel hedef olduğunu söyledi.

Girişimci, bu tutkuyu Mürettebat Dragon uzay aracının Nasa astronotları Doug Hurley ve Bob Behnken’i Uluslararası Uzay İstasyonu (ISS) ile buluşma yörüngesine götürdüğü 30 Mayıs 2020 Cumartesi günü başardı.

Ama şirket koşmadan önce yürümek zorunda kaldı. Mürettebat Dragon, Mayıs 2012 ve Mart 2020 arasında ISS’ye kargo teslim etmek için 20 kez görev başlatan Dragon 1 adlı önceki bir tasarımdan evrildi.

Mayıs 2014’te Musk, SpaceX’in Hawthorne, California’daki merkezinde düzenlenen bir etkinlik sırasında yedi kişilik Crew Dragon konseptini tanıttı.

Ejderha 1 gibi, mürettebat versiyonu bir kapsül tasarımıdır, bu da onu astronotları Aya taşıyan kanatlı uzay mekiği konseptinden daha fazla taşıyan Apollo komut modüllerine benzer hale getirir, bu da hem mürettebatı hem de büyük bir yükü taşımak için tasarlanmıştır.

Lansmandan yeniden girişten kısa bir süre önce kapsül, acil durdurma sırasında stabilite sağlamak için güneş panelleri, ısı giderici radyatörler ve kanatçıklara sahip gövde adı verilen bir bölüme bağlanır. Birlikte, kapsül ve gövde, 4m (13ft) çapında, 8.1m (26.7ft) uzunluğundadır.

Mürettebat Ejderhası, aracı yörüngede manevra yapmak için kullanılan 16 Draco itici ile donatılmıştır. Her Draco, boşluk boşluğunda 90 kilo kuvvet üretebilir.

SpaceX mühendisi John Federspiel şöyle açıklıyor: “Dragon’u alıp insani derecelendirmek istediğimizde, sanırım uzay tasarımına daha önce hiç olmadığı kadar farklı bir yaklaşım aldık, çünkü bunun bir 21. Yüzyıl uzay gemisi gibi hissetmesini istedik.

“Muhtemelen Dragon’un en büyük özelliklerinden biri içerideki dokunmatik ekranlardır. Bunları sadece çok işlevsel değil, kullanıcı deneyimi göz önünde bulundurularak tasarladık.”

Hurley ve Behnken’in sistemleri izlemesine ve uzay aracını kontrol etmesine izin veren üç büyük ekran, 1981’den 2011’e kadar giden mekik kokpitinde yer alan analog düğmeler, kadranlar ve kontrol çubuğundan uzakta bir dünya.

İki Nasa astronotu, aracı ilk mürettebat uçuşuna hazır hale getirmek için SpaceX ile birlikte çalışıyor. Hurley, “cam kokpit” in biraz alıştığını kabul ediyor.

“Gerçek fiziksel geri bildirime göre, bunu kesinlikle dokunmatik ekrandan almıyorsunuz” diyor.

“Ama aldığınız şey dokunduğunuz yerin bir göstergesi ve bu da aracı manuel olarak uçurma sürecinin bir parçası … O düğmeye dokundum ve bu aracı yukarı kaldırdı ve dönüş flaşını aldım. benim girişim olarak tanındı. “

Hurley, astronotların uzay istasyonuyla bir yerleştirme sırasını bitirmek gibi normal otonom araçların manuel kontrolünü alması gerekebilecek senaryo türleri için, dokunmatik ekran kontrollerinin “fazlasıyla yeterli” olduğunu söylüyor.

Behnken, “Örneğin, uygun bir giriş ya da iniş yapmaya uygun olsaydınız, örneğin uzay mekiği ile yapabileceğimiz gibi kullanmak istediğiniz şey olmayabilir.” Diyor.

Ancak uzay aracını kullanıcı deneyimine uyarlamak, kontrollerin tasarımından daha fazlasını içeriyordu. John Federspiel, “Astronotlar için rahatlığı düşündüğümde, akla gelen uzay gemisiyle nasıl etkileşim kurabileceğinizin gerçekten her yönü,” diyor.

“Üç farklı koltuk boyutumuz var, hatta astronotun gövdesinin etrafındaki köpüğü kalıplamak kadar ileri gidiyoruz, bu yüzden herhangi bir baskı noktası yok ve bu sadece uzaya keyifli bir yolculuk.”

Astronot takılmaya hazır olduğunda, koltuklarından “göbek” çizgisini uzay giysilerinin sağ uyluğundaki bir limana takarlar. Göbek, kıyafete hava ve güç bağlantıları da dahil olmak üzere yaşam destek sistemleri sağlar.

SpaceX’teki uzay giysisi ve mürettebat ekipman müdürü Chris Trigg, “Takım elbise gerçekten daha büyük Dragon sisteminin bir parçası … biz bunu bir takım koltuk sistemi olarak düşünüyoruz” diyor.

Ancak pedde veya yörüngeye tırmanırken bir şeyler ters giderse, SpaceX kapsül için yenilikçi bir durdurma sistemi tasarladı. Fırlatma kaçış sistemi (LES), bir acil durumda kapsülü ve mürettebatını roketten güvenli bir şekilde uzaklaştırmak için ateş eden bir dizi SpaceX tasarımlı SuperDraco motorundan oluşur.

LES hakkında yorum yapan Doug Hurley, “Benim için bu perspektif, ‘kara bölgeler’ dediğimiz şeyin olduğu mekik ile karşılaştırıldığında çok büyük … doğru başarısızlık kombinasyonuna sahip olmanızın gerçekten önemli olmadığı senaryolar, muhtemelen hayatta kalamayacaksın. “

Hurley, çoğu durumda kapsül tasarımının kanatlı bir araçtan daha güvenli olduğunu ekliyor.

Mürettebat Dragon da “iki hataya dayanıklı” olarak tasarlanmıştır. Bu, uçuş bilgisayarı ve itici gibi herhangi iki şeyin başarısız olabileceği ve uzay aracının hala mürettebatı güvenli bir şekilde eve getirebileceği anlamına gelir.

Araç, uzay istasyonu ile bağımsız bir şekilde, yani bir insan tarafından yönlendirilmeden yerleştirilecek şekilde tasarlanmıştır. SpaceX’teki Starship misyonu donanım ve operasyon direktörü Jessica Jensen: “Dragon’da GPS sensörleri var, aynı zamanda uzay istasyonuna yaklaşırken Licon gibi kameralar ve görüntüleme sensörleri var.

“Tüm bu sensörler ‘bilgisayar istasyonuna ne kadar uzaktayım? Uzay istasyonuna nispi hızım nedir?’

Uçuş bilgisayarı daha sonra – bu bilgilere dayanarak – yerleştirme hedefine en etkili şekilde ulaşmak için iticilerin nasıl ateşleneceğini belirleyen algoritmalar kullanır.

Dünya’ya döndüğünde, Mürettebat Ejderha uzay mekiği gibi bir piste inemez. Elon Musk, “Bence geri dönüşün yükselişten bazı açılardan daha tehlikeli olduğu iddiası var” diyor.

Yeniden giriş sırasında, Ekip Ejderhası atmosferden ses hızının 25 katına kadar çığlık attığından, ısı kalkanı Güneş’in yüzeyinden daha sıcak sıcaklıklarda hayatta kalmalıdır.

Uzay aracının asimetrik tasarımının – acil kaçış sisteminin yerleştirilmesiyle yönlendirilen – çok fazla yuvarlanmasına neden olma ihtimali küçüktür. Musk geçmişte, rulo kararsızlığı olarak bilinen sorunun kapsamlı bir şekilde çalışıldığını, ancak hala onu endişelendirdiğini söyledi.

Ardından, ateşli yeniden giriş aşamasından sonra, uzay aracının inişini yavaşlatmak için dört paraşüt kullanması gerekiyor.

Son olarak, Mürettebat Ejderhası, kurtarma gemilerinin astronotları güvenliğe götüreceği ve kapsülü alacağı Florida kıyılarına 450 km uzaklıktaki Atlantik Okyanusu’na sıçradı.

Hurley, kendisi ve Behnken – Nasa’daki diğerleriyle birlikte – “bu uzay aracının – Mürettebat Ejderhasının – başından sonuna kadar SpaceX’in tasarımı olduğunu söylüyor. Bu konuda hata yapmayın” diyor.

“Sadece aracın çok fazla gelmediğini görmek için bir ön tasarım, bugün bulunduğu yere, aracın çalışabilirliğine, temiz hatlara, aracın içinde nasıl olduğuna, bir mürettebatın nasıl olduğuna .. … sadece hızını arttırmaktan heyecan duyuyoruz. “

Paul takipçisi ol Twitter’dan.