Seri ilanlardan: Mükemmel iki kapılı Jaguar mı?

Üretim anından itibaren Jaguar XJ220 Başlatıldı ve suç açısından küçümsendi.

Unutmayın, bu otomobil (kısaca da olsa) 340 km/saat'i aşan azami hızıyla (başlangıçta 341,7 km/saat, daha sonra bazı “modifikasyonlarla 349 km/saat”) ünlü Nardo test pistinde kaydedilen dünyanın en hızlı otomobiliydi. Güney İtalya. .

Ayrıca 1990 Le Mans galibi John Nielsen'in kullandığı Jaguar ile Nürburgring Nordschleife tur süresi 7:46.36'ya ulaştı.

Bununla birlikte, karşı çıkanlar (ve potansiyel sahipler) size ikinci rakamın bile “yalnızca” 217 mil/saat anlamına geldiğini ve dolayısıyla “220” lakabının kısa olduğunu hemen söyleyeceklerdir.

Onlar için bu, prototipten üretime kadar geçen uzun ve sancılı sürecin sonuncusuydu; Konsept otomobilin 1988 Birmingham Otomobil Fuarı'ndaki görünümünden ilk üretim otomobilinin 1992 ortasında tamamlanmasına kadar XJ220 parlaklığının çoğunu kaybetti.

1.400 £ (50.000 £) depozito talep edecek kadar özel olan ve Grup B yarışları düşünülerek tasarlanan ilk spesifikasyon, Le Mans'tan türetilmiş, 6,2 litrelik kuru karterli V12, uyarlanabilir süspansiyon, arkadan direksiyon ve dört tekerlekten oluşuyordu. sürmek.

Efsaneye göre, aynı fuarda İngiltere'de ilk kez sahneye çıkan Ferrari F40'ı gölgede bıraktı.

Elbette, otomobil endüstrisinin gerçekliği, her poster araba ya da skunkworks araba (ya da XJ220 folklorunda Profesör Jim Randle liderliğindeki “Cumartesi Kulübü”) hayallerinin hayallerini gerçekleştirmediğini dikte ediyor… Bazı açılardan, bu bir XJ220'nin herkeste üretilmesi mucizesi.

Ford'un artık kuruşları kontrol etmesiyle XJ220, Tom Walkinshaw Racing ve Jaguar Spor Dalları; Jaguar'ın çok sayıda Avrupa Binek Otomobil Şampiyonası şampiyonluğunu, 1985'teki Bathurst 1000 zaferini ve 1988 ve 1990'daki 24 Saat Le Mans yarışlarını içeren TWR mirası göz önüne alındığında bu mantıklı bir seçimdir.

Üretim arabaları bu sayının yarısı kadar 12 silindirin yerini aldı. Ancak sıradan bir altılı değildi. Efsanevi MG Metro 6R4 3,0 litrelik Grup B V6'dan türetilen XJ220, silindir hacmini 3,5 litreye çıkardı ve iki turboşarj ekledi.

Sonuç, 7200 dev/dak'da 404 kW'lık devasa bir güç ve 4500 dev/dak'da 644 Nm torktur; bu, saygıdeğer Ferrari F40'ın ürettiği 352 kW/577 Nm çıkışlara göre önemli bir artıştır.

Hatta motor, 1989-1990'da TWR Jaguar XJR-11 yarış arabasında kullanılmış olduğundan pist üzerinde bir kökene sahipti.

Bu motor garip bir şekilde ortaya monte edilmiş ve uzun bacaklı beş vitesli bir manuel şanzımanla besleniyor, ancak yalnızca arka tekerleklere (ah, insanlık). Arka direksiyon yoktu ve XJ220 geleneksel sabit süspansiyona dayanıyordu.

Bridgestone, mevcut çekişi maksimuma çıkaran (yanlışlıkla) 17 inç 255/45 ön kısımlarla eşleştirilen 345 bölümlü arka kauçuğu (18 inç merkezi kilitli Speedline tekerlekleri üzerinde küçük 35 profilli) taktı.

Frenler önde ve arkada dört pistonlu kaliperlere sahiptir, ancak Jaguar herhangi bir servo desteği belirtmemiştir, bu da hissi en üst düzeye çıkarmak amacıyla pedal çabasını önemli ölçüde artırmıştır.

Keith Helvet tarafından şirket bünyesinde tasarlanan ve elle şekillendirilen şık alüminyum gövde, havayı böldü ve kavisli kuyruğunu nispeten ince bir arka spoylere doğru çekerek 340 km/s hızda denge sağladı.

İki koltuklu kokpitin içinde XJ220, sade yarış stilini Jaguar rozetine yakışan bir ambiyansla değiştirdi. Lüks deri döşeme, ısıtmalı koltuklar, klima, merkezi kilitleme ve Alpine stereo sistemi vardı. İşin garibi, elektrikli hidrolik direksiyon yoktu.

Jaguar-Daimler Heritage Trust, 1992 ile 1994 yılları arasında 281 XJ220'nin üretildiğini ve her birinin fiyatının 400.000 £ olduğunu belirtiyor. Bağlam açısından sorunlu F40 çok daha yaygındı ve yaklaşık 1.300 adet üretildi.

789.990 $ fiyatla satılan 1993 Jaguar XJ220 şu anda satışta olan tek otomobil..

Kilometre sayacında yalnızca 9.000 mil (ya da yaklaşık 14.000 km) gösteren şasi numarası 220739, üretilen 69 sağdan direksiyonlu XJ220'den biridir ve veriler yapım tarihini Mayıs 1993 olarak göstermektedir.

Araba, Duman Grisi döşemeyle Spa Gümüş renginde tamamlandı ve satış acentesi tarafından 'yakın zamanda elden geçirildiği' söylendi.

Çevrimiçi referanslar, Supercar Advocates şöhretinden Lecha Khauri'nin onu satın aldığı en az 2017 yılından bu yana Avustralya'da olduğunu gösteriyor. Her zaman olduğu gibi daha fazla bilgi için mevcut satıcınızla iletişime geçmenizi öneririz.

Bu makaleyi araştırıp bu örneğin ayrıntılarını görerek Jaguar XJ220'nin gelişimini yaşamış biri olarak istenen fiyatın çok makul olduğunu düşünüyoruz.

Çağdaş bir F40'tan daha nadir ve daha hızlı olan Grup B ve Le Mans yarışlarından türetilen motoru, birçok Le Mans ödüllü ekip tarafından üretilmiş, her şey kadar orijinaldir.

Belki de süper otomobil sürücülerinin gözlerini açıp hızlı şeritte önlerinden geçenleri görmelerinin zamanı gelmiştir.

Son olarak tam listeyi görüntülemek için buraya tıklayın!

İlgili: Seri ilanlardan: 2004 Renault Clio V6