Sicilya açıklarında batan süper yatın aranması sırasında beş ceset bulundu ve bir tanesi daha bulundu.

Dalgıçlar ve kurtarma ekipleri, Çarşamba öğleden sonra (Çarşamba akşamı ve Perşembe sabahı AEST) Porticello limanına uğrayan kurtarma gemilerinden birinden üç ceset torbasını indirdiler. Sicilya Sivil Savunma Dairesi Başkanı Salvatore Cocina, enkazda iki ceset daha bulunduğunu ve toplam sayının beşe çıktığını söyledi.

Denizcilik uzmanları, aramanın üç günü boyunca herhangi bir yaşam belirtisine rastlanmadığını, bu keşfin deniz dibinde 50 metre derinlikte yapılan enkaz aramasının bir kurtarma değil, kurtarma olduğunu doğruladığını söyledi.

On beş kişi bir cankurtaran sandalıyla kaçtı ve yakındaki bir yelkenli tarafından kurtarıldı. Pazartesi günü geminin aşçısı Antigua’lı Recaldo Thomas’a ait bir ceset bulundu.

Kuzeni David Isaac’e göre Thomas Kanada’da doğmuştu ama çocukluğunda ailesinin memleketi Antigua’yı ziyaret etmiş ve 20’li yaşlarının başında doğudaki küçük Karayip adasına kalıcı olarak taşınmıştı. İtalyan yetkililer daha önce gemideki kişinin uyruğunu Antigua olarak belirtmişti.

Lynch’in sözcüsü Çarşamba günü yorum talebine yanıt vermedi.

Bu arada, Termini Imerese savcılığından müfettişler, trajedinin hemen ardından başlattıkları cezai soruşturmayı destekleyecek deliller arıyorlardı, ancak henüz hiçbir resmi şüphelinin kimliği kamuya açıklanmadı.

2008 yılında İtalyan tersanesi Perini Navi tarafından inşa edilen süper yatın hızla batmasına neyin sebep olduğuna dair çok sayıda soru varken, yakındaki yelkenli Sir Robert Baden Powell büyük ölçüde kurtuldu ve hayatta kalan 15 kişiyi kurtarmayı başardı.

Gemiyi yan yatıran ve suyun açık ambar kapaklarından içeri girmesine izin veren alışılmadık bir su hortumu muydu sadece? Bayesian gibi büyük bir yelkenli teknede, daha sığ limanlara girişe izin vermek için geri çekilebilen omurganın konumu neredeydi?

Kraliyet Deniz Mimarları Enstitüsü üyesi ve Journal of Sailing Technology dergisinin editörü Jean-Baptiste Souppez, “Kaldıran bir omurgaya sahip olup olmadığı ve üstte durup durmayacağı konusunda pek çok belirsizlik var” dedi.

Bir röportajda “Ancak durum böyle olsaydı, geminin stabilitesi azalır ve yana devrilme olasılığı artardı” dedi.

Bayesian’ın yardımına gelen yelkenli teknenin kaptanı Sir Robert Baden Powell, tahmin edilen fırtına yaklaşırken geminin konumunu korumaya çalışmak için motorları çalışır halde demirde kaldığını söyledi.

Karsten Borner bir kısa mesajında, “Başka bir seçenek de fırtınadan önce demir alıp açık denizde rüzgâra karşı yelken açmaktır” dedi. Ancak 75 metre yüksekliğindeki direği göz önüne alındığında bunun Bayesian için uygun bir seçenek olmayabileceğini söyledi.

“Aşırı yüksek direğin neden olduğu bir stabilite sorunu olsaydı, açık denizde durum bundan daha iyi olmazdı” dedi.

Bayesian gibi yatların, bazı kısımları suyla dolsa bile, hızlı ve yıkıcı batmayı önlemek için özel olarak tasarlanmış su geçirmez alt bölmeleri de olmalıdır.

“Gemi özellikle bu kadar hızlı bir şekilde batabiliyorsa, suyun gemiye çok hızlı bir şekilde girmesini beklemelisiniz, ancak aynı zamanda geminin uzunluğu boyunca çeşitli yerlerden de su akmasını beklemelisiniz, bu da geminin yana doğru yuvarlanmış olabileceğini gösteriyor.” Souppez dedi.

Bu arada İtalyan Sahil Güvenlik ve İtfaiye dalgıçları, tehlikeli ve zaman alıcı koşullarda sualtı aramalarına devam etti.

Çoğu amatör dalgıcın sertifikasyonundan çok daha fazla olan ve özel önlemler gerektiren enkazın derinliği nedeniyle, etiket ekiplerinde çalışan dalgıçlar bir seferde yalnızca yaklaşık 12 dakika arama yapabilirler.

Sınırlı dalış süresi, diğer şeylerin yanı sıra, dekompresyon hastalığını (dalış hastalığı olarak da bilinir) önlemeye yarar. Bu, dalgıçların uzun süre su altında kalması ve çok hızlı yükselmesi durumunda meydana gelebilir ve bu da kanda çözünen nitrojenin kabarcıklar oluşturmasına neden olur.

SCUBA dergisinin editörü Simon Rogerson, “Ne kadar uzun kalırsanız tırmanışınız o kadar yavaş olmalıdır” dedi.

Geri dönüş süresinin kısıtlı olmasının, görev yöneticilerinin her dalıştan sonra riskleri ve iyileşme süresini sınırlamaya çalıştıklarını gösterdiğini söyledi.

“Aslında hiç basınç kaybı olmadan ya da çok az basınç kaybıyla çalışıyorlar gibi görünüyor ya da son derece muhafazakar bir yaklaşım benimsiyorlar” dedi.