Titan Denizaltı Mürettebatının Korkunun Son Anları: ‘Öleceklerini Biliyorlardı’
Yeni bir dava, Haziran 2023’te Titanik’in enkazına inerken patlayan denizaltı Titan’ın mürettebatının büyük acı çektiğini söylüyor.
Kuzey Atlantik’te ölen beş kişiden biri olan Fransız kaşif Paul-Henri Nargeolet’in ailesi tarafından açılan ihmal davası, mürettebatın, onun yakında öleceğini bildikleri için “kaygı ve zihinsel ıstırap” yaşadığını iddia ediyor.
Aile, geçen yıl Titanik’e dalış sırasında patlayan ve kendisi ile birlikte dört kişinin ölümüne neden olan denizaltının operatörüne karşı 50 milyon dolarlık bir dava açtı.
Bay Nargeolets’in malikanesi, ABD merkezli şirketi ağır ihmalle suçlayarak Batı Washington eyaletinde OceanGate’e karşı bir kaza sonucu ölüm davası açtı.
Dava, mürettebatın inişe yaklaşık 90 dakika kala “ağırlık bırakarak” dalışı iptal etmeye çalıştığını iddia ediyor.
Davada, “Kazanın kesin nedeni hiçbir zaman belirlenemese de, uzmanlar Titan mürettebatının neler olup bittiğinin tamamen farkında olması gerektiği konusunda hemfikir” deniyor.
“Sağduyu, mürettebatın ölmeden önce onun öleceğini bildiğini gösteriyor.”
Mürettebatın, denizaltının parçalanmakta olduğunu gösteren çatlama sesleri duyduğu ve iletişim ve güç kaybı nedeniyle kaderlerinin kendilerine düştüğünün tamamen farkında olduğu iddia edildi.
Bay Nargeolet – “Bay” olarak bilinir. Titanic”in yanı sıra OceanGate CEO’su Stockton Rush, İngiliz kaşif Hamish Harding, Pakistanlı-İngiliz iş adamı Shahzada Dawood ve oğlu Suleman, 18 Haziran 2023’te Titanik’e yapılan bir keşif gezisi sırasında dalgıç Titan’ın batması sonucu hayatını kaybetti.
Davayı mahkemeye taşıyan avukatlardan biri olan Tony Buzbee, Salı günü Seattle mahkemesinde açılan davada “Titan denizaltıyla ilgili ciddi sorunların” iddia edildiğini söyledi.
Bay Buzbee, “Bu dava aracılığıyla aileye bunun tam olarak nasıl gerçekleştiği, kimin olaya karıştığı ve ilgililerin buna nasıl izin verebildikleri hakkında yanıtlar alacağımızı umuyoruz” dedi.
Nargeolet ailesinin başka bir avukatı olan Matt Shaffer, OceanGate’in CEO’su ve kurucusu Bay Rush’ın “kendisinin ve diğerlerinin bildiği ancak yolcuların ve mürettebatın bilmediği tehlikeler konusunda mürettebat ve yolculara karşı açık sözlü olmadığını” söyledi.
OceanGate, trajediden iki hafta sonra faaliyetlerini askıya aldı.
Şirket, denizaltındaki bir koltuk için 250.000 dolar talep etti, ancak güvenlik politikalarıyla ilgili daha önceki endişeler, patlamanın ardından gün yüzüne çıktı.
Kurbanların, yaklaşık bir SUV büyüklüğündeki Titan’ın, Kuzey Atlantik’in muazzam basıncı altında neredeyse dört kilometre derinlikte patlaması sonucu anında öldüğüne inanılıyor.
Newfoundland kıyısının 640 kilometre açıklarında, Titanik’in pruvasından 500 metre uzakta bir enkaz alanı keşfedildi.
Titanik, 1912’de İngiltere’den New York’a ilk yolculuğu sırasında bir buzdağına çarptı ve içindeki 2.224 yolcu ve mürettebatla birlikte battı. 1.500’den fazla insan öldü.
1985 yılında keşfedilmiş ve denizciler ve su altı turistleri için bir mıknatıs haline gelmiştir.
ABD Sahil Güvenliği şu anda denizaltının patlamasını araştırıyor.
Abdullah, teknoloji ile şehirlerin kesişme noktasını kapsıyor. Bu, yeni şirketlerin ve büyük teknoloji şirketlerinin gayrimenkul, ulaşım, şehir planlaması ve seyahati nasıl yeniden şekillendirmeye çalıştıklarını araştırmak anlamına geliyor. Daha önce, San Francisco Business Times için Bay Area konutları ve ticari gayrimenkulleri hakkında rapor vermişti. Ulusal Emlak Editörleri Derneği’nden “en iyi genç gazeteci” ödülünü aldı.
