Türk Hava Yolları yeni 777 business class uçağı planlıyor ama kafam karıştı

Türk Hava Yolları en sevdiğim havayolu markalarından biri ve aynı zamanda dünyadaki en iyi business class deneyimlerinden birini sunuyor. Bu, Türkiye’nin iyi bir iş sınıfı ürününe sahip olmamasına rağmen. Bu, gelecekte taşıyıcının daha popüler olan uzun mesafe uçaklarında değişecek gibi görünüyor, ancak kafa karıştırıcı bir şekilde.

Türk Hava Yolları yeni bir business class 2-3-2 planlıyor

Zaman çizelgesi görülmeye devam ederken, Yönetici gezgin Türk Hava Yolları Yönetim Kurulu Başkanı’nın, Boeing 777-300ER uçakları için yeni bir business class ürünü sunma planlarını açıkladığı bildirildi. Havayolunun filosunda bu uçaklardan 33 adet bulunuyor ve ortalama yaşları dokuz yaşın altında, dolayısıyla içlerinde hala çok fazla ömür var.

Bağlamda, Türkiye’deki Boeing 777’deki Business Class şu anda 2-3-2 konfigürasyonunda yedi sıraya yayılmış toplam 49 adet tamamen yatırılabilen koltuktan oluşuyor.

Türk Hava Yolları, 2-3-2 düzenini korurken, her yolcuya “tam mahremiyet” ve doğrudan koridor erişimi sunacak şekilde bu business class ürününü yükseltmeyi planlıyor.

İlginç bir şekilde, Türk şirketi mevcut büyük üreticilerden birinin popüler ‘jenerik’ koltuklarından birini kullanmayacak, aksine koltuk Türk iç tasarım ekibi tarafından kendi bünyesinde üretilecek, dolayısıyla bu sizin kazandığınız bir ürün olacak’ Başka hiçbir havayolunda bulamazsınız.

Havayolunun şu anda yeni bir koltuğu onaylama sürecinde olduğu söyleniyor, bu da havayolunun bu koltuğu zaten tasarladığını gösteriyor. Ancak bu ürünün ne zaman hizmete gireceği herkesin tahminidir.

Turks Yönetim Kurulu Başkanı, şirket bünyesinde yeni bir iş sınıfı ürün yaratma motivasyonunun, piyasada mevcut yeni ürünlerin yeterince yoğun olmamasından kaynaklandığını ileri sürüyor. Şu anda piyasada mevcut olan tüm seçeneklerin koltuk sayısını 49’dan 42’ye düşüreceğini iddia ediyor ancak havayolunun, yolcuların istediği özellikleri eklerken mevcut koltuk sayısını koruyabilecek yeni bir koltuğa sahip olacağı söyleniyor.

Türk Hava Yolları’nın geniş gövdeli uçaklar için büyük bir sipariş vermeyi planladığını, dolayısıyla bu yeni koltuğun gelecekteki teslimat uçaklarına da takılabileceğini unutmayın.

Bu yeni ürüne neden şüpheyle yaklaşıyorum?

Türk Hava Yolları Başkanı’nın burada dile getirdiği iddialar karşısında kafam karıştı. Özellikle havayolu, 2-3-2 düzenini korumayı planladığını ancak daha fazla mahremiyet ve doğrudan koridor erişimi sunmayı planladığını iddia ediyor. Havayolu, mevcut koltuk sayısını azaltacak başka bir ürünü düşünmek istemediğini iddia ediyor.

2-3-2 düzenini koruyan ve koridorlara doğrudan erişim sağlayan bir ürün için aklıma gelen tek yol, koltukların hafifçe kademeli olduğu, böylece orada olmayanlar için bir yürüyüş yolunun bulunduğu Apex Suites çizgisinde bir şey sunmaktır. koridora ulaşmak için koridor koltuğu.

Apex Suites’i kesinlikle seviyorum ve en sevdiğim business class koltuklarından biri. Ancak alanın yetersiz kullanımı nedeniyle havayolları arasında pek popüler değil. Bu hiç de verimli bir konfigürasyon değil ve uçağın alanını arttırmıyor.

Neden? Pek çok modern business class koltuk, ön koltuğun yan tarafındaki alan kullanılarak daha verimli hale getirilirken Apex Süitlerde bu durum söz konusu değil. Örneğin, Gulf Air’in Boeing 787-9 uçağının birinci ve ikinci kapı setleri arasında 24 business class koltuğu bulunurken, diğer havayolları bu alanda doğrudan koridor erişimi olan 30 koltuğa yer verebilmektedir.

Bu bakımdan mevcut Türk Boeing 777 business class koltuklarının alan verimliliği açısından bir avantajı yok. Türk Hava Yolları, 777’de birinci ve ikinci kapı setleri arasında 28 business class koltuğa sahiptir; bu, Air Canada’nın Boeing 777-300ER’sinde olduğu gibi standart ters zikzak konfigürasyonunda bulacağınız koltuk sayısıyla aynı sayıdadır.

Bunun nasıl geliştiğini ve burada neyi kaçırdığımı merak ediyorum:

• Türkler, Boeing 777’nin mevcut iş sınıfı yoğunluğunu mevcut en yeni nesil koltuklardan biriyle koruyabilir
• Türk şirketinin, doğrudan koridor erişimi sağlayan 2-3-2 düzeniyle mevcut kabin yoğunluğunu koruyabilmesinin bir yolunu görmüyorum çünkü bu, kademeli oturma ve daha fazla yer kaplayan bir koridor eklenmesini gerektirecektir.

minimum

Türk Hava Yolları’nın yeni bir Boeing 777 business sınıfı sunmayı planladığı bildiriliyor ancak havayolu, 2-3-2 düzenini korurken doğrudan koridor erişimi ve tam mahremiyet sunarak bu konuda alışılmadık bir yaklaşım benimseyecek. Bana göre bu Apex Suites’e benzer bir şey gibi görünüyor, ancak daha az yoğun konfigürasyonlardan biri, bu yüzden kafam karıştı. Şimdilik bunu “gelişme” olarak işaretleyelim…

Türk Hava Yolları’nın yeni Boeing 777 business sınıfına yönelik planları hakkında ne düşünüyorsunuz?