Türkiye’nin ilk çift yakıtlı LNG römorkörü şekillenmeye başlıyor
Türkiye’nin Özmar Tersanesi, devlete ait ham petrol ve doğal gaz boru hattı ticaret şirketi BOTAŞ Petrol Boru Hatları (BOTAŞ) için inşa edilen Türkiye’nin ilk çift yakıtlı römorkörü için çelik kesme töreni düzenledi.
Tersane, sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) ve dizel ile çalışabilecek Voyth sınıfı iki adet römorkör inşa edecek.
Sektörde 55 yıllık tecrübeye sahip olan Bottas, şu anda filosunda 14 adet lokomotif bulunduruyor.
Lokomotifler 39 metre uzunluğunda ve 15 metre genişliğindedir. BOTAŞ limanlarında 12 knot hızla çalışacaklar. Minimum 80 ton çekme kuvvetine, toplam gücü 6.000 kW olan ana motorlara, Voith pervane sistemine ve Fi-Fi1 yangın söndürme kabiliyetine sahip olacaklar.
BOTAŞ ayrıca lokomotif filosunu sürdürülebilirlik ve filo verimliliğini göz önünde bulundurarak daha da yenilemeyi planlıyor.
Türk tersaneleri daha şimdiden daha küçük, çift yakıtlı, elektrikli gemiler inşa etme konusunda çok fazla deneyim kazandı.
Örneğin, Türk Cemre Tersanesi pil gücüyle çalışan sıfır emisyonlu bir yolcu vapuru ve yolcu arabası yapımına başladı.
399 yolcu kapasiteli 117 metrelik feribotun siparişi Nisan 2022’de açıklandı. Yeni sıfır emisyonlu geminin tüm gücü, yüksek kapasiteli otomatik yük bağlantıları aracılığıyla kara şebekesinden gelecek. Kıyı elektriğinin bulunmadığı yerlerde, biyodizel jeneratörleri işletme için gerekli gücü sağlayacaktır.
Ayrıca tersane, Danimarkalı feribot şirketi Molslinjen için tamamen pille çalışacak iki sıfır emisyonlu feribot inşa ediyor.
Ayrıca, Türkiye’nin Tersan Tersanesi, Norveç’in Fjord1 ASA limanı için çevre dostu iki kardeş feribot inşa etmek üzere sözleşme imzaladı.
Ancak, ülkenin filosu henüz karbondan arındırma çabalarını küresel hedefler doğrultusunda hızlandırmadı.
Kısa vadede, ülkenin armatörleri enerji verimliliği ve biyoyakıt potansiyelinde iyileştirmeler ararken, orta vadede kısa deniz gemilerinin pilleri ve LNG’yi tercih etmesi muhtemeldir.
Metanol o kadar güçlü bir potansiyele sahiptir ki, benimsenmesi oldukça kolaydır. Ancak yeşil metanolün fiyatı hala yüksek.
Bu amaçla, Türk tersane ve römorkör işletmecisi Özmar Tersanesi, Kanadalı deniz mühendisliği firması Robert Allen ile yeni bir metanol yakıtlı römorkör serisi tasarlamak ve inşa etmek için işbirliği yaptı.
Bilindiği üzere yeni tasarımlar, gemi sahiplerinin CO2 azaltma hedeflerine ulaşmak için ihtiyaç duyduğu yeni nesil düşük emisyonlu römorkörleri temsil ediyor.
Özmar, filosundaki tüm römorkörleri çevreci, sürdürülebilir, düşük emisyonlu gemiler için küresel pazara çözüm sunan yeni binalarla değiştirmeyi hedeflediklerini söyledi.
Dünyadaki diğer ülkelerde olduğu gibi, Türk filosu için de amonyak ve hidrojen potansiyel uzun vadeli çözümlerdir. Bununla birlikte, altyapının ölçeği ve ihtiyaç duyulan yatırımlar muazzam bir zorluk olmaya devam ediyor.
